我们国家对于出租车的使用年限是有强制规定的，统一为8年，具体法规参考《机动车强制报废标准规定》。

当然，各地具体执行的时候是不是严格按照这个规定来执行，那就不得而知了，据说有些地方是6年。

出租车不同于一般的家用车，家用车正常情况下一年开个2万-3万公里都算非常厉害的了，10年下来也就二三十万公里。出租车不一样，没日没夜的跑，一年跑个10万公里是家常便饭，8年下来几乎快要100万公里。借用古人一句话，“只要功夫深铁杵磨成针”，车里面的东西也是铁做的，磨成针倒是不至于，但肯定也是磨损的非常严重了。

我本人也是做汽车拆解的，但是我绝对不会建议别人使用出租车的配件。

或许我的表述不太正确，我反对使用到达使用年限的出租车拆车配件，如果是新的出租车就拿来拆的，这个没多大问题。不过，这个显然不在我们的讨论范围之内。

第一该反对的就是发动机，变速器。这也是一部车的绝对核心部件，特别是发动机，它是一种高速度高强度运转的机器。有摩擦就肯定有损耗，无论是曲轴，凸轮轴，还是活塞，气门它们的运转速度都是按秒算的。

一部行驶了100万公里的发动机，即使不能说油尽灯枯，也肯定是年老色衰。发动机也是要靠保养的，里面运行久了，肯定会有各种杂质残留物，一般都是机油的氧化物，或者汽油燃烧的残余物，和活塞，气门与缸体，缸盖摩擦所产生的细微金属颗粒。

家用车还好，一来没有那么长时间，高强度的工作，二来维护保养也更细心。最简单的一项，就拿常规保养的机油来说，自己的车也会用好一点的。而出租车，出于使用成本的考虑，几乎没有可能会使用全合成或半合成的机油，最常见的就是买一瓶95块钱的矿物质长城润滑油。而我们都知道，矿物油都是比较粗糙的，没有经过精细化提炼的。就像是玉米高粱这样的粗粮，和柔软细腻的东北大米的区别，虽然都能填饱肚子，但对于肠胃的消化，两者还是有质的区别。

再者就是底盘配件，这种也不能用。底盘里面包含哪些东西呢？我们都知道说三大件三大件，底盘是重中之重。普通的车主真的能说出底盘里的东西吗？我表示怀疑。

我直接说吧，那些东西不能用，首先就是减震器，当然，一条减震器本身也用不到100万公里，十万公里就得检查看看有没有漏油现象了，特别是一些暴力驾驶的还用不了那么长时间。

然后是摆臂，也就是悬挂臂，悬挂臂也是活动的，这个“臂”很形象，就像手一样会随着车轮滚过地面而上下有幅度的摆动。车轮滚过一条干净平整的路面和滚过一条坑洼不平的路面，它的摆动幅度还不一样。悬挂臂的摆动完全是靠它的球头和胶套，长时间的活动，这些东西都会破损。

我感觉有点再说废话了，底盘里活动的东西都用不了那么久，8万10万公里都得检查的东西，十几万公里基本都逃不了被更换，所以讲这个没有意义，包括弹簧，轴承，半轴、方向机，平衡杆球头都不能用。除非它这些东西都是报废前一个月刚换上的，不过也不要想着捡这个便宜，开出租的都精着呢，人家算的比你还多，要换人家也换副厂件。