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作为三菱的全新SUV车型，奕歌借用了经典跑车Eclipse(参数|图片)的名字，可见三菱是想将奕歌做成一款个性、富有驾驶乐趣的紧凑型SUV。它的造型极具视觉冲击力，静态感官就体现出强烈的动感魅力。内饰的做工和用料相比以往的三菱要更高档一些，标配厚道也是奕歌的一大亮点。最让人关心的，是其首次搭载的全新1.5T发动机+CVT的动力组合，加上S-AWC四驱系统辅助，在动力性能方面是否有很好表现？本期我们就来对广汽三菱奕歌做一次详细评测。
2018年11月6日，广汽三菱奕歌正式在杭州上市，共计推出5款车型，售价区间为12.98-18.58万元。除了被如此有诚意的定价所震撼外，广汽三菱官方还宣布：奕歌将享受首付1.08万起的金融政策以及5年或10万公里整车质保。
外观设计：极富个性的紧凑型SUV
奕歌(参数|图片)作为三菱的全新车型，造型是一次飞跃式的改变，锐利的线条勾勒出了一个既动感且富有攻击性的前脸，而且特立独行的车尾，类似掀背式的大胆设计，拥有很强的辨识度。得益于XR-PHEV(参数|图片) Ⅱ概念车的前卫设计，在外观上它能够让人留下十分深刻的印象。奕歌在整体造型上也采用了颇为年轻化的设计风格，满足当下年轻人对个性的追求。
奕歌的车身长宽高分别为4405mm/1805mm/1685mm，轴距为2670mm。作为一台紧凑型定位的SUV，这样的轴距表现是足以令其他竞争对手汗颜的。另外值得一提的是，奕歌并没有因为较长的轴距而牺牲侧面的协调与美观。
内饰部分：以实用为主的内饰风格，氛围进步明显
奕歌的内饰整体造型四平八稳，整体的材质与制造工艺上可圈可点，更显档次感。另外，广汽三菱提供了非常厚道的全系标配，比如标配双区自动空调、前后双天窗，以及多媒体影音控制旋钮，一切以实用风格出发。高配车型则在智能配置上更进了一步，比如支持CarPlay以及百度CarLife等手机互联功能，此外，还配有非常具有战斗气息的HUD抬头显示功能，堪称越级配置。
实际体验：乘坐空间及后备厢空间属于够用的范畴
得益于2670mm的轴距，奕歌的实际体验头部和腿部空间都很富余，主驾座椅可以电动调节，后排座椅更可四向调节，前后最大调整距离达到200mm，长途乘坐舒适性得到了最大化的保证。打开后备箱，直观感受很平整，拥有不错的装载能力。
动力系统：
型号为4B40的全新1.5T发动机，采用了双喷射技术，能够有效减少积碳的产生。更注重扭矩的提升。匹配的CVT变速箱拥有保证输出的平顺性、降低成本等优势。三菱在四驱系统方向一向有自己的特长，S-AWC四驱系统拥有三种控制模式。其中GRAVEL模式可以放大扭矩，应对崎岖的路况，成为奕歌的一大亮点。
四驱系统：S-AWC四驱系统给了驾驶员更多的选择，内建的雪地、砂石模式可以提高奕歌在非铺装路面下的操控稳定性，但基于电控多片离合器的这套四驱系统，最大的特点还是辅助城市道路驾驶下过弯的性能。
加速/刹车测试：1.5T发动机起步时发动机的动力输出完全无需担心，CVT变速箱的润滑后释放出来整个加速过程也很顺畅，得益于四驱系统的帮助，车轮没有发生任何打滑。最终10.07秒的加速成绩，在同级竞品中也处于优秀水平。奕歌在制动测试中的踩出39.59米的刹车成绩，紧急制动时车身姿态保持的很好，没有发生夸张的前倾。
绕桩测试：S-AWC四驱系统立大功
广汽三菱奕歌底盘的扎实和稳定给我们留下了不错的印象。由于采用了与欧蓝德(参数|图片)如出一辙的底盘调校风格（硬件基础前麦佛逊+后四连杆独立），奕歌属于操控顶尖的紧凑型SUV。加上S-AWC四驱系统辅助出弯，可以用非常快的速度进行绕桩，同时车内的重心转移也在可接受范围内，并不会让驾驶员觉得没底，反而还乐意再快一些，试探极限。
全文总结：奕歌对于广汽三菱来说，绝对是一款极其重要的战略车型，从设计到全新发动机都让我们看到了对其的重视程度。奕歌12.98-18.58万元的售价区间，整体性价比很高，双区自动空调、前后双天窗等一系列厚道的标配，以及丰富的智能配置，再加上三菱S-AWC四驱系统的加持，让奕歌的产品竞争力大幅提升。保留日常实用性的同时，轻松舒适的驾驶感受，在紧凑SUV这个竞争激烈的细分市场中，整体表现可圈可点。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/56112.html
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