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成立于1984年，历经35年的历史，产品线丰富的的上汽大众是中国最早的合资车企之一。

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合资中级SUV销冠焕新再出发，途观L七座版能否破局新领域？

多年精耕中国SUV市场，让上汽大众拥有了完备的产品矩阵，包含T-Cross、途岳、途观/途观L和途昂，分别对应了小型、紧凑型、中型和中大型SUV市场，为不同购车需求、不同购买力的消费者提供了多元化的选择，不夸张地说，当一位消费者动了购买合资SUV的念头时，大脑里想到的第一个品牌就是上汽大众。

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因而，上汽大众常年占据了销量排行榜前列，根据数据显示，2019年上半年上汽大众当之无愧成为合资SUV市场的销量头名，其中途观以105925的总销量再度夺得半程冠军，这样的成绩在车市增速放缓的当下，更是佐证了上汽大众在SUV市场的统治力。

我们知道，当今SUV市场竞争极为激烈，不断有新玩家加入这一细分市场，让原本腾挪空间就不大的市场趋于饱和，因而伴随着二胎政策的放开，许多车企都将目光放在了七座SUV市场上。

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有需求，自然有市场，三菱欧蓝德、丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等七座SUV接管了国内市场，6月冠军途昂的销量为9057辆，亚军汉兰达卖了8601辆，更便宜的欧蓝德名列第三，头名竞争看似激烈，实质上因为缺乏新鲜血液的刺激，三家轮流坐庄，市场略显乏味。那么什么车型有资格影响到三者销量排名呢？没错，它就是在成都车展上正式亮相的上汽大众途观L七座版。

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震撼登场 却早已引得万众瞩目

国内市场对于途观的青睐，始于2010年。当年途观上市9个月即销量破7万辆，成为当之无愧的SUV市场标杆，更在随后的日子里牢牢占据细分市场销量榜首，风头无两。

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当途观L五座版率先在中国升级上市的时候，当途观L依旧每月占据合资五座SUV销量排行榜桂冠的时候，许多对全家出行有较高频次需求的消费者，都在期待着上汽大众早日推出途观L七座版，一方面是对途观L本身的产品力非常信赖，希望丰富自己的选择，另一方面则是苦于日系七座SUV中“全村的希望”——汉兰达空有尺寸，但车型的迭代没有跟上步伐，配置略显单薄。

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业内不乏这样的认知，即途观L七座版的推出可谓是卡准了时间点。首先，七座中型SUV市场仍未饱和，此时投放恰恰可以顺应“二胎家庭”需求；其次，消费者急需一款具备决定性实力的车型，在选购时拥有更多的衡量标准；第三，本身途观L七座版就是一台具备成熟技术的车型，实力毋庸置疑。

总而言之，唯实力说话，才是涉入七座SUV市场的最佳途径。当然，这也是大众途观L七座版所采取的方式。

相比“出奇制胜” 大众更青睐“唯实力说话”

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途观L七座版推出380TSI智动豪华版、380TSI R-Line旗舰版共计2款车型，售价不变，等同于给消费者进行了免费升级。

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大众途观L七座版本身就是一台尺寸偏大的中型SUV，虽然车长比汉兰达略短，可轴距上的强势（2791mm的轴距数据略高于汉兰达的2790mm）很好地完成了中型七座SUV 的定位——有备无患。由于轴距限制，即便是汉兰达这样的“庞然大物”第三排多数时间使用频率也不高，按照目前安全座椅的普及程度来说，二胎家庭绝大多数的全家出行状况，都是爷爷奶奶或者外公外婆加上两个孩子，6人出行，七座恰恰可以承载，更不会产生超载的情况，特别适合一家人在闲暇时间一同去餐厅用餐，或者趁着周末去公园和湿地玩耍，呼吸新鲜空气。一言以蔽之，大大丰富了家庭出行的选择和自由度。

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另外，如果车辆过大会使得驾驶员在寸土寸金的都市中不方便停车，而脱胎于途观L五座版的途观L七座版由于车身比例适中，会在日常用车上更为舒适，“不为大而大”的尺寸在拥堵的交通、紧凑的停车环境中，愈发如鱼得水而又不影响整体空间，而如果有特别的装载需要，途观L七座版可以将第二排和第三排全部放倒，从而拥有高达1780L的空间。

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俗话说定价决定了诚意，汉兰达一直在加价不假，可这是厂商一直小心控制产量与销量之间的比例，当然给出的解释则是“产能不足”四个字。然而，消费者加钱就能够提升产量了么？这就像曾经的网红某师傅一样，消费者越是排队，店员越是要慢条斯理地干活儿，让所有人都形成“好货就是要排队等”的错觉，等真正吃到之后，也就那么回事儿，为了证明自己额外花了那么多时间排队，自然要对口味大加推崇。

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坐进途观L七座版，与途观L五座版基本相同的布局，会让你瞬间找回熟悉的操作方式，一切按钮还在熟悉的地方，可谓是得心应手。拿380TSI 自动四驱智动豪华版来说，它定价比汉兰达四驱豪华版略低，但做工和用料水准更高，真皮材质座椅的细腻感受明显不是汉兰达的仿皮材质所能够媲美的，副座椅多了高低调节和腰部支撑，对女主人的体贴更到位，在使用上更符合中产家庭应有的水准。

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符合中产家庭预期的，还在于配置层面。内部配置上，途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版的科技配置紧跟潮流，配备四种驾驶模式，自动泊车、自动驻车和电子驻车帮助驾驶员减少操作，8英寸液晶中控、真皮方向盘和方向盘加热进一步提升了科技豪华感，还带有感应雨刷、电动感应后备厢，可以说，基本上覆盖了你能够想象到的所有日常操作需求。

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当然，途观L七座版搭载的是编号EA888的2.0T涡轮增压发动机，动力参数和汉兰达搭载的2.0T发动机相同，最大功率均为162kW，最大扭矩为350N·m，而差别在于，途观L的2.0T发动机最大扭矩转速为1500-4400rpm，最大功率转速为4500-6200rpm，相比汉兰达2.0T发动机的1800-4000rpm最大扭矩转速和5200-5600rpm最大功率转速，动力爆发更早，输出更加稳定充沛，体验更佳。当然汉兰达的动力属性在同级别中并不差，只是考虑到它涡轮介入略晚，起步稍微“肉”那么一点儿，再加上整备质量2080kg，比途观L七座版的1795kg重了不少，爬坡能力稍微弱于对手也是情有可原。

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从造型上来说，两台车都显得很大气，汉兰达的梯形前脸搭配大面积镀铬，视觉上阳刚之气慢慢溢出，可为何细细来看，觉得它的颜值却不如拥有横向贯通格栅的途观L七座版呢？问题还是出在灯光上，汉兰达的卤素灯相比途观L七座版的LED光源，明显略逊半筹，而且，途观L七座版多出的自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭功能，显然更为实用。虽说双方车身线条都极为流畅，车头威武，主打词都是“大气”二字，但配置上的差距，却是实打实的。

写在最后

都说流水的车市，铁打的大众。

合资中级SUV销冠焕新再出发，途观L七座版能否破局新领域？

早在途观L七座版登陆中国前，大众途昂在中大型七座SUV市场上屡屡斩获销量头名，具备了非常稳定的客户群体，绝佳的口碑为途观L七座版的到来铺平了道路，在成都车展上市的途观L七座版则是上汽大众基于消费群体的进一步细分，即以途昂来应对30万以上市场，而25-30万的区间则由途观L七座版来统治，两者形成了高低定位，对汉兰达形成了全面的压制。

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特别是途观L七座版定价略低于汉兰达，不仅动力属性更佳，在实用配置上也具备明显优势。如果从街价来看的话途观L七座版与汉兰达的价格差有4万元左右，对于准备购置七座SUV的中产阶层来说，在大众的品质和口碑双重保证之下，选购七座SUV时首先考虑大众途观L七座版，才是优中之选。

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