如何打破低价魔咒？
如何准确估价，存在挑战
新能源二手车，目前最重要的还是要建立残值评估体系，核心是对三电部分，尤其是电池部分的残值作出准确及合理的预估。
目前新能源汽车的动态和静态数据，国家都要求联网。
动力电池的所有动态和静态数据，国家都要求可以被溯源。
种种的努力，都可以助力新能源汽车建立一个完善的残值评估体系。
保有量偏低，全新的市场需要培育
当然，对于一个全新的产品，至少对于燃油车而言，新能源汽车确实一个新产品。
总共保有量也就几百万的量，但品牌却鱼龙混杂：有自主的，有合资的，也有豪华的，当然还有后起之秀，造车新势力的。单一新能源车型的保有量没有达到一定的规模，谈保值率，难度很大。
新能源二手车如何完成产业闭环？
前期，很多新能源主机厂，正在尝试做车电分离，做换电，其实就是想对新能源二手车的产业闭环埋下了一些伏笔。只要两者一旦分离，那么新能源二手的车身就可以得到有效利用，而动力电池就可以被回收利用，进行梯次利用。
当然新能源二手车，如果动力电池的衰减还未达到80%，是可以继续使用的。只要对三电部分，尤其是电池的续航能力能够准确作出判断，同时，大家又对新能源汽车普遍接受了，新能源二手车是可以卖一个好价钱的。
小结
建立残值评估体系，对三电部分，尤其是电池作出准确的评估，同时伴随的新能源汽车的普及以及保有量的提升，就可以慢慢打破新能源二手的低价魔咒。
同时，如果有动力电池回收体系的支撑，就可以很好形成产业闭环。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/5688.html
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