变速箱中的小弱鸡！除了平顺省油，CVT变速箱究竟差在哪？
CVT变速箱，由于本身成本、性能、表现等原因，被不少车友称为变速箱界的”弱鸡”！CVT变速箱结构和运作方式与早些年录音机上的磁带比较相似，都是两个轮子被一个外壳包裹，然后通过这两个轮子和传动带之间的摩擦力实现传动。
所以CVT的传动能力，相比其他通过齿轮传递动力的变速箱，承受能力肯定会处于弱势。如今市面上，能买到的比较先进的CVT，极限承受能力基本也不会超过500牛米这个数。就拿博世最新的第七代CVT钢带来说，极限承受能力也不过450牛米，而舍弗勒旗下使用了更先进油冷技术和特殊合金的压力钢带，极限也不过能承受400牛米的样子。
如果CVT匹配3.0T发动机，几乎是不能完成的任务。相比一言不合就800-900甚至1000多牛米的AT，被称为弱鸡也并非毫无依据。
CVT变速箱的摩擦传动还有一个致命缺点就是容易过热，因为一旦过热，速度势必会受限，尤其激烈驾驶时，极有可能触发变速箱过热保护装置，使车辆性能受到限制。这一点相比齿轮传动方式的变速箱，在性能方面也同样会给人立下弱鸡的印象。
由于CVT结构简单，没有复杂繁琐的齿轮，零部件相比其他变速箱也会少很多，零部件的减少，生产成本肯定也会大幅度降低。就拿市面上10万级别的车型来说，匹配CVT和AT的车型，CVT版本大约会便宜1000元左右。
当然，CVT也有很多AT所不具备的优势，比如说省油、平顺等，只不过由于CV他成本更低廉的原因，往往也会给人留下不好的印象，以至于很多人认为CVT版本的车型是弱鸡。毕竟古往今来，便宜无好货，好货不便宜这句话的真理，早已深入人心。
不过总体来说，CVT虽然由于自身的很多缺点，被大家称为弱鸡，但事实上，CVT也同样具备不少优点，甚至在某些特定情况下，家用比AT更适合。
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