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性价比高的纯电动千篇一律，好看的车型万里挑一。看到的车越多，反而不会更轻易对一款车动心了。每个人都有自己的审美倾向，那么就让小编来分享一下近期看到的帅气的电动车吧！
保时捷Taycan
外观设计上，Taycan定位四门轿跑车，设计风格延续了概念车Misson E。C柱倾斜程度很大，车身看起来更像是一辆跑车。大灯组较为阔大，凸起有力的筋线再配上贯穿车头的下进气格栅让这辆车力量感十足。
内饰风格沿用了保时捷家族式设计理念，搭载了一块16.8英寸曲面屏，仪表盘两侧的小触控区用于灯光控制和底盘功能。中控区域低矮倾斜，还配备了一块8.4英寸的斜置屏幕来负责空调控制、电量与充电状态查看、手写板等，具备触觉反馈和防误操作功能。
同时，它的交互界面全部经重新设计，明显减少物理按键使用触摸与智能语音等取代功能，其中语音功能可通过“嗨，保时捷”指令进行唤醒。
动力方面，新车NEDC工况下续航里程超过500km。百公里加速时间小于3.5秒，到二百公里加速时间也不超过12秒。在高压快充条件下，仅需15分钟即可充入足够400km续航里程的电量。
Rimac Concept One
外观方面，这款电动超级跑车车头有点像眼镜蛇一样狡猾。这款车前、后保险杠及车身侧面采用双色设计，不规则前大灯呈现上扬姿态，非常犀利。尾部设计独特，LED光源的尾灯点亮后辨识度非常高，同时车身下部还配备了碳纤维后扩散器，视觉效果非常棒。
内饰设计上，这款车也选用低矮倾斜的中控台，造型前卫。中控区域选用皮质与碳纤维材料进行大面积包裹，配备尺寸较大的液晶显示屏幕，相关信息和车辆状态可在屏幕上显示。车内没有物理按键，使这款车更有科技感。
动力方面，该车搭载了82kWh的电池，前后车轴中心共有四台电动机，系统最大功率为1088马力，最大扭矩为1600N·m。零百加速时间为2.6秒，二百公里的加速时间为6.2秒，极速可达355km/h，这个数据可以说这是一辆很“横”的车了。
特斯拉 Roadster 2
外观设计上来看，这款车选用了特斯拉家族式设计语言，前脸采用一体化设计，发动机舱盖上隆起的棱线，熏黑三角形大灯、前包围两侧以及前储物箱盖的进气口设计让这款车看起来非常高冷霸气。与其他跑车相比，这款车更为小巧一些，整车气质也更加灵动。
内饰部分看起来还是比较寒酸的，目前Roadster 2的最终内饰效果还没有出现，从目前的图片来看，只有一根“杆子”支撑着像游戏手柄一样的方向盘，中控台只有一块平滑融入的大尺寸屏幕，所以对这款车的内饰大家还是可以期待一下的，但作为一款跑车，内饰设计应该不会太复杂。
动力方面，Roadster配备了容量为200kWh的电池组，电动机峰值扭矩为10000N·m。官方称该车最大续航里程约为992km。加速时间方面，Roadster 2加速到96km/h时间为1.9秒，加速到160km/h时间为4.2秒，极速为400km/h。不得不承认，这些数据让小编目瞪口呆。
阿斯顿马丁Rapide E
外观方面，这款车以V12发动机版Rapide AMR为基础设计风格，前脸增加了熏黑蜂窝状前格栅用以散热，两侧水滴状大灯组让这款车辨识度极高。下侧的同色熏黑进气格栅配上低矮的车身，极具运动效果。溜背式造型让这款车的车身线条非常流畅顺滑，车身侧面翼子板上还设计有蓝色字母E的LOGO，与其电动车身份相呼应。
内饰设计上，Rapide E整个车内大量采用了碳纤维的材质，提升车内格调。与其他跑车不同，本款车保留了大部分物理按键，更偏重实用，有一种异样的摩登效果。仪表盘则使用了10英寸液晶显示屏，为驾驶者提供行驶过程中所有的关键信息，包括电池电量、当前电动机输出功率、再生性能和实时能耗。
动力方面，该车前后搭载了双电动机，使用800V的电力系统，最大功率为449kW，峰值扭矩为960N·m，电池容量为65KWh，最高时速可达350km，百公里加速时间为4秒，综合续航里程为320km。同时，这款车还带有动能回收功能的轮圈。与前面几款跑车相比，这款车的续航确实是不够看，但外观造型确实别致出众。
虽然这几款车小编可能买不起…但欣赏一下总是可以的，各大顶级车企都在研发纯电超跑，根据国际市场研究机构Technavio发布的报告预测，2019-2023年间，全球电动超级跑车市场规模将增长6890辆，这也意味着我们有更多大饱眼福的机会了。不过人嘛，总还是要有梦想的，万一大家以后就拥有了呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57115.html
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