人靠空气存活，内燃机当然也是需要空气做燃烧，因此每一辆燃油车通通都会有空气滤芯的存在，这个小东西看似都一样，不过在改装市场上可是扮演着举足轻重的脚色，各种造型到材质，也考验车主对于这个小东西使用方式的正确与否。
如果是有那麽一点车辆常识的人都知道五油三水是指那些东西，但那些机油还是水箱水的都只是基本中的基本，就算你不知道，去保养结帐后也都会知道了。
依照车辆设计上的差异，空气滤芯使用的材质也有不同，或许有人会说我的空气滤芯从来也没换过，但如果你的爱车原厂是使用海绵材质，有机会打开来看看碎掉了没吧。
而引擎室内有一个黑色塑胶的盖子，不是上盖饰板，是位于引擎室的左或右两边，没事干的读者现在可以去车库看看，基本上如果贴心一点的店家，通常在确认过五油三水后的保养，都会顺便将这个黑色盖子打开，看看裡面今天的主角「空气滤芯」是否安然无恙。
一般来说无论改装或是原厂的空气滤芯，或是换装到的大流量的香菰头系统，这些空气滤芯的功用就是只有「过滤」及「进气」两个使命而已，而进气与过滤基本上就是同时在进行的，当然过滤就会有日后对于空气滤芯「清洁」与「更换」的需求。
以原厂的系统来说，因为有了集气箱的存在，一般若是较龟毛的日本技师会建议，每一年或是一万公里时候做更换，每次保养时候做确认，而一些改装空气滤芯会在表面涂层上做了特殊涂料处理，是有可能将更换週期拉长到2万公里(一年一次最佳) 。
为什么九成的原厂车会选择「纸」类材质做为空气滤芯︖其实就是因为目前在成本与效率上的考量后，纸类的空气滤芯是最符合一般车主所使用，但这类的空气滤芯一但超过使用寿命，就会在容易在摺痕处产生龟裂，大幅影响过滤效果。
先不提改装品，一般传统的原厂的纸类空气滤芯，会建议每五千公里保养时候拆下来做清洁的动作，而第二次也就是一万公里保养时候就建议可以做更换，以一般国产车来说，花个500元左右唤回引擎呼吸顺畅也不错。
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