全新一代路虎Defender/全地形之辉

聚光灯下，两部全新一代路虎Defender款款驶向舞台中央。一部是4.3米级别的90版本，另一部则是4.7米级别的110版本。无论是四门车，还是双门车，都有一个漂亮的黑色或者白色车顶，干净的车身表面，和高高隆起的发动机盖。路虎将此车定位于“极限全地形SUV”，期望他的光辉再次照亮这块市场。

全新一代路虎Defender的设计具有极简主义色彩，车身表面干净，没有任何繁琐的线条，充分展现了硬派、耐久和实用的开发方向。路虎设计总监哲芮勋肩负着艰巨使命，毕竟Defender既需要历史传承，更要在今天的市场赢得更多用户信任。

无论从哪个角度看过去，全新一代路虎Defender 291毫米的离地间隙，极为短促的前后悬，都让他与众不同。路虎一举推出Defender，Defender S，Defender SE，Defender HSE，Defender X和首发定制版六个车型，为追求个性的消费者提供了充足的选择余地。不仅如此，路虎还准备了四种个性化配件包：探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，以及170余种官方配件供客户选择，从而提升了整个车系的价值。

全新一代路虎Defender提供2.0T P300汽油发动机和3.0升双增压P400汽油发动机，数字代表了输出的功率数，其中，3.0升双增压发动机搭配了48伏轻混技术。欧洲客户还可以选择2.0升柴油发动机D200和D240。

全新一代路虎Defender设计上的重要线索可以从嵌入式发动机盖、方形挡泥板、方形轮拱和一条简洁硬气的腰线上看出端倪。大尺寸侧进气口、黑色外后视镜以及散发出迷人光圈的尾灯组合令人过目难忘。路虎设计师显然擅长色彩运用，多种专属车身颜色与车顶色形成奇妙的视觉冲突。考虑到越野行驶的不确定性，路虎还开发了专门的哑光漆面保护膜，对于轻微的剐蹭可以做到自我修复。保护膜提供三种颜色：印第安银、古陆棕和盘古绿。

路虎还提供了12种轮毂风格，从18英寸钢制白色轮毂到22英寸Luna合金轮毂。车身颜色选项包括三种路虎Defender专用新金属色：澳新蓝、古陆棕和盘古绿，以及其他常规色：富士白、艾格峰灰、圣托里尼黑和印第安银。

全新一代路虎Defender并不是刻意追求豪华性的产品，因此，内饰风格功能至上，路虎称之为“模块化布局和结构主义设计”。两块数字化显示屏十分显眼，还有第二代高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜。但它们并非创新的主角，中控区域一体化涂装镁合金横梁才是重点，它对提升整体车身结构强度有所帮助。看到全新一代路虎Defender内饰，你会发现大量的储物空间，还有，在牧马人等车型上出现的裸露在外的螺钉，也出现在全新一代路虎Defender上面，并且处理得十分艺术。其它车内细节还包括耐用的防水橡胶地垫，涂层镁合金装饰件、门把手和扶手等处。路虎甚至对方向盘及其它内饰装饰件采用纳米涂层，以实现轻量化效果。

第二排折叠软顶、车顶“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、侧开式尾门、外挂式备胎，全新一代路虎Defender创造了一些平凡中的不平凡，个性十足。110车型提供5座或5+2座的座位配置，行李厢容积最高可达1075升。全新一代路虎Defender内饰配色方案有三种选择，同时还可以个性化定制。面料材质包括用于标准车型的耐用型Resolve纺织品，S和SE版则在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料。HSE版采用高档温莎真皮面料，X版则采用温莎真皮和Steelcut高级织物的拼接材料。全新一代路虎Defender的内饰还提供精选的木饰板和饰面效果，包括粗纹切割胡桃木以及天然烟熏橡木饰板。

全新一代路虎Defender将首次搭载信息娱乐系统PIVI Pro ，它具有全新的用户界面和更快的系统响应速度，并采用了全新一代的导航系统，还配有数字化虚拟SIM卡。该系统可同时支持百度CarLife和Apple CarPlay。我们在路虎揽胜极光上见到的“透明引擎盖”技术也出现在全新一代路虎Defender上面，在外后视镜下方，路虎还设计了涉水感应系统，可以在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中，简直是寓教于乐啊。

路虎新车是基于D7x SUV平台打造的，使用路虎开发的整合式承载车身，其车身强度比普通非承载式车身强十倍，比最先进的非承载式车身强三倍。路虎为新车设计了专用的底盘装甲，充分满足空气动力学效果同时，可以更好地应对各种艰难路况。全新一代路虎Defender的风阻系数为0.38Cd。

全新一代路虎Defender使用的“路虎全地形管家”可以调整包括发动机进气 ( 舒缓模式 / 普通模式 / 激进模式 )、方向盘转向 ( 轻 / 中 / 重 )、差速锁 ( 自动模式 / 中央差速锁锁止 / 中央及后差速锁锁止 )和牵引力控制 (低转速模式 / 越野模式 / 高转速模式 )等功能，在细分市场无出其右。第二代智能全地形反馈适应系统（8+1种全地形模式）新增了涉水模式，在此模式下，系统可以通过自动延迟油门响应、调整驾驶高度、循环座舱环境、锁定动力传动系统等手段保证涉水行驶安全。

用数据说话，可以证明全新一代路虎Defender强大的能力。38°接近角、90版本31°/110版本29°的纵向通过角、40°的离去角、900毫米涉水深度、195毫米四轮独立空气悬架的悬架行程等，在市场上都是十分显赫的数据。路虎对这款新车进行了超过62,000项测试环节，测试总里程数达到1,200,000公里。并且模拟了日常用车10年24万公里车辆耐久性测试。至少在路虎系列车型里，全新一代Defender推出前经受了最为严苛的考验。

从1948年诞生以来，路虎Defender逐渐成为越野车领域的一面旗帜。200多万台的总销量加上迷人的风格倾倒众多消费者同时，也让其自身发展变得意义重大。无论过去走过什么样的道路，当全新一代路虎Defender出现在世人面前的时刻，他的历史、荣耀、技术和创造终于以崭新的方式得以呈现，其设计、功能和创新性都是这个市场所缺少的。我们应该对他的到来报以热烈掌声。

『油门到底』

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