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日前，宁德时代在其官方公众号上展示了其自主研发的“电芯加热技术”、“快充技术”等全新技术。据悉，这些技术均在日前开幕的法兰克福车展上亮相。
据宁德时代介绍，该技术通过使用BMS控制算法和整车动力总成架构，可以控制电芯在短时间内进行快速充放电，是电芯从内部发热，实现电芯的自加热效果。
宁德时代表示，该技术目前在实验测试条件下可以达到2℃/分的加热速率，并且在整个加热过程中，电芯温度差不超过4℃。
续航里程衰减一直是电动汽车应用推广遇到的第一个难题。尤其是在北方寒冷地区，车还没开，电量就减了三分之一，一开空调，又少了三分之一。这样的焦虑让很多想购买电动汽车的的寒冷地区消费者，只能望洋兴叹。
宁德时代这项电芯自加热技术一旦应用，可以从一定程度上缓解寒冷天气对电池电量衰减的影响，部分缓解消费者的“里程焦虑”。宁德时代还特别指出，该系统不会增加任何成本。
宁德时代还展示了另一项新技术——快充技术。
快充技术在业内并不鲜见，很多快充技术主要受限于充电设备等硬件，宁德时代从软件出发，开发出新的快充算法——恒电势闭环控制算法，核心是通过计算电池内部电势锂离子浓度分布，从根本上提升快充的速度与安全性。
在实验测试过程中，该算法结合宁德时代快充电芯，可实现15分钟充电量从0%提升到80%，与燃油汽车加油速度之间的差距，进一步缩小。
此外，无线BMS技术省去了连接线束、接插件等带来的问题风险；具备诊断功能的充电站实现了在充电期间对电芯进行检测……从硬件到软件，宁德时代的核心技术优势也日益明显。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58353.html
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