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分时四驱、适时四驱、全时四驱傻傻分不清，到底哪种最靠谱？_越野车,吉普车,大众途观,大众汽车,原汁原味的德系SUV,丰田RAV4,技术

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在之前的文章中，我们对不同价位的硬派越野车做出了相应的梳理，不过也有很多朋友表示对如何选择适合自己的四驱系统仍是一头雾水。

最常见的四驱系统分为分时四驱、全时四驱与适时四驱，且每种四驱系统都有着自己独特的性能特征，若是使用方式不当很有可能造成不必要的人员以及财产损失，那么今天咱们就来聊聊关于四驱系统那点事。

分时四驱

在所有的四驱系统中，分时四驱是最为古老也是最为可靠的一种。这种四驱模式最大的优势就在于可以根据驾驶员的意图来决定两驱/四驱进行行驶，所以在分时四驱车型上，我们通常能见到档杆旁边还有个操纵分动箱的分动杆，驾驶员可以在必要的时候将车辆切换为四驱模式。

分时四驱、适时四驱、全时四驱傻傻分不清，到底哪种最靠谱？

在分时四驱的操作面板上，一般会有2H、4H、4L三种不同档位，其中在附着力良好的铺装路面应选择2H模式进行驾驶，在遇到如沙漠、雪地等低附着力路面时可切换至4H档位接通前后传动轴以保证通过性。至于4L档位则要在需要大扭矩爬升等极端情况下使用。

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简单来说，分时四驱像极了我们平时驾驶时的手动变速箱，虽然操控更加直接，但对驾驶员技术要求也更高。毕竟，要在合适的时机切换四驱也并不是一件简单的事情。同时由于分时四驱的结构问题，导致这种四驱系统对驾驶技术也有着极高的要求。

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其中原因就在于分时四驱系统的是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配，这也是其通过性强悍的原因所在。但如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。

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而这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都会造成相应的损坏，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，若是在附着力良好的铺装路面使用这种四驱系统，再转弯路段很有受转弯干涉的影响导致翻车。

适时四驱

目前在大部分城市SUV以及部分硬派越野上都已经开始使用适时四驱系统，相比需要人为介入的分时四驱系统，适时四驱则显得简单了许多。这种四驱行驶可以根据车辆的行驶路况，让电脑系统自动切换为两驱或四驱模式，完全不需要认为进行干预。

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同时在驾驶适时四驱车型时，你也完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏。在诞生初期适时四驱还只是采用简单的机械结构来传递动力，这样的适时四驱反应慢，通过性也差，在后面电子系统的加入后，适时四驱才真正算得上是“智能”，因为ECU可以实时监测车轮转速，在遇困时迅速将车辆切换成四驱模式。

不过如今随着电控系统的快速发展，适时四驱的反应速度已经有了明显提升，同时多片离合器强度的飞跃性提升也让适时四驱不再那么容易过热。并且在所有的四驱模式中，由于适时四驱的结构特性，让其在前后扭矩分配理论上最为灵活。例如Jeep旗下的Active Drive四驱系统，可让前后轴在0-100与100-0间随意切换。

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另外，目前在许多硬派越野车上也开始逐渐能够看到适时四驱的身影，例如全新牧马人JL所搭载的智能四驱本质上就是一套基于多片离合器的四驱系统。虽然自上市之初就有不少人对其性能抱有怀疑态度，但目前来看无论是便捷性还是强度都不逊于上一代的分时四驱。毕竟对于Jeep来说，牧马人永远是精神领袖，在越野能力上肯定不会有半点退步。

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但话说回来，对于一些入门级城市SUV所搭载的适时四驱还是尽量不要参加高难度越野活动，例如现款RAV4所搭载的四驱系统就常常被人笑称“三秒真男人”，一旦四驱过热导致失去动力，很有可能造成车辆损坏以及人员伤亡。

全时四驱

所谓全时四驱，指的是汽车的四个车轮时时刻刻都能单独提供驱动力，在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。

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但如果要用两个字来形容全时四驱，那么一定是“水深”。例如大众途观所搭载的4Motion四驱系统上，由于中央传动轴不能完全断开，所以后轮始终会保持5％的动力分配。可从实际意义上来说，这类全时四驱的本质依旧是适时四驱，同时性能也差强人意。

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全时四驱的原理其实也并不难，当设置了一个中央差速器后，就能将动力分配到前后驱动桥。并且与分时四驱、适时四驱不同的是，全时四驱的车行驶过程中一直保持四轮驱动，会根据不同的路况，中央差速器将发动机动力以一定的比例分配到前后轮，而至于分配比例就要看各家如何调教了。

也正是因为全时四驱时刻待命的特性，让它在反应时间上有了出色的表现。既不需要和分时四驱一样提前判断路况切换四驱，也不必像适时四驱一样出现打滑后才开始“亡羊补牢”。所以目前来说，无论是脱困性能还是公路性能，全时四驱都是最好的选择。

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总体来说，分时四驱最为可靠，也是不少老司机所钟爱的四驱方式。而适时四驱由于近两年异军突起，在强度和反应能力上已经逐渐开始接近全时四驱，但整体性能还是有待加强。至于最为强悍的全时四驱，虽然性能不俗但造价也同样昂贵。不过对玩家而言，无论选择什么四驱系统，提升自己的驾驶能力也是重中之重，没必要将所有的希望全部寄托于四驱之上。

（部分图片来源于网络）

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