欢迎来到第三期的路遥知马力，这期带来的是华晨宝马1系 2019款 120i M运动套装。在此之前，118i我也同样驾驶过很长一段时间。颜色选择，比较推荐入手曙光金、墨尔本红、埃斯托蓝，个人感觉和车身比较搭，看起来也更动感一些。
整个1系目前在国内很多地区的优惠超级大，118i很多地区裸车价格都降到15万左右了，而且不是什么新鲜事了。本期试驾的120i M运动套装很多地区实际裸车价格在20-22万左右。所以我们在参考售价的基础上，来进行评测。
使用条件：每天开车上下班20km左右的堵车路段，偶尔跑高速去郊区，白天、夜间、刮风、下雨、隧道、地库等等复杂的情况也可能会有。那么话不多说，期待它的表现吧。
外观配置：还是老规矩，颜值因人而异，不过多赘述。1系三厢从视频、照片里看和亲眼所见还是有一些差别的。其实整体看上去是很动感的，甚至微微有想让你开着它跑起来的感觉。
线条、比例，都挑不出来什么问题，还是在国内比较受欢迎的三厢。自动开启LED近远光、感应雨刷、四车窗一键升降、倒车影像、后雷达等等全系标配，其实是相当够用的，相比旧款提升很明显。要想，它的实际售价和高配的思域是很接近的。
内饰及配置：会选择宝马的人，可能看中的并不是内饰。宝马家族惯用的设计风格，只是在细节上，没有3系那么精致。搪塑、皮革的包裹面积并不小，还有金属拉丝的混搭。
方向盘的握感非常棒，一点不缩水，再加上座椅的包裹性也很好，坐进来摸着方向盘让你感觉这是一辆宝马，而且让人有驾驶欲望，这也是宝马的独特所在。
配置表就不给大家念了，网上分分钟就了解，4S店销售也能给讲的明明白白的。对于118i来说，可能大家会与终端价格差不多的低配A3相比，其实是旗鼓相当的。
空间：整体来说与奥迪A3相差不多，常规位置有储物格，尺寸上没有明显亮点。
动力：2.0T 192Ps 对于1495kg的车身来说是绰绰有余，0-120km/h日常超车毫无压力。日常挪车，抬刹车就有动力输出这个很讨喜，但刹车初段制动力就很足，所以停车或者挪车时不太容易精准的控制车身，新手很容易出现明显的顿挫。
0-40km/h加速是很线性的，不过堵车时蠕行，尤其是踩刹车的同时变速箱降挡，会有些许的顿挫感。40-80km/h，就表现的非常棒了，加速刹车都非常线性。80-120km/h动力仍旧很充足，而且就算重踩刹车，车身也很稳健，超级、非常可控。
刹车：初段制动力就很充足，经过实测，刹车距离保持在38-39.5米左右，成绩并不算差。只是电子手刹我不太理解，总是宣传1系运动，给个机械手刹可玩性会更好一点吧，成本还低。
底盘：弹簧微硬，阻尼偏大。过减速带确实干净利落，没有什么多余的动作，但体感上多少有些不够舒适。而把它带到山路里，瞬间欢乐开怀，侧向支撑力表现很棒，让人特别有信心。
转向：有些人说宝马前驱了，丢了灵魂了。路上有多少司机日常驾驶能开出前驱后驱？能开到极限？都别说这些，路上有多少司机把车开到过ESP介入？
对于极致的车迷来说，不是后驱，没兴趣，可以理解。但对于普通人群来说，前驱的1系，极限足够足够高。在安全的开阔地试了一下，它的极限，真心不低，而且很容易控制。
再来说常规驾驶，车身轻盈，跟随性好，这非常宝马。在山路驾驶，1系的极限高而清晰，这种感觉是我开A3和A级感受不到的。
油耗：油耗是最让我惊奇的，同样有过多次加油，其中某一次240km的高速，160km的市区，全程空调，ECO模式，同一加油站，同一加油枪，实际每百公里油耗7.999999999L。然后我去逛了论坛，很多车主竟然比这个油耗还低，这可是2.0T的发动机。
鸡蛋里挑骨头：换挡把手总感觉与内饰融合的不够好，如果换成小鸡腿就完美了。后排没有杯架。低配后排没有空调出风口，也没有USB充电接口，哪怕二选一也很好。1.5T三缸车型启动时是有一点点抖动的，不过开起来还是比较平顺的。
点赞：终端优惠价格超大，完全可以叫板价位接近的A3。国六标准，不用担心排放问题。一键调整主动安全设置。
配置选择：118i确实是启动时会有一些抖动，但开起来和4缸车几乎没差别，动力是有一点偏弱，可优惠超级大，实际落地和低配A3相差无几，15万左右就能买宝马，配置也够用，其实不算很亏。不过更推荐120i，虽然是前驱，但并不代表它不是宝马，一些宝马的精髓仍在。
个人观点：都说开宝马，坐奔驰。新A级两块屏幕连在一起，确实看起来很科技，很高级。但是同为2.0T车型的话，参考目前北京，比120i要贵出6-8万左右。而与A3相比，确实日常代步A3转向轻盈，也非常好开，但是相比之下没有1系的运动欲望强。所以我觉得选谁都没有错，喜好不同而已。
早期进到国内的两厢1系，代号E87。有些人觉得，颜值不美丽呀。换到F20前期，觉得价格不美丽，F20后期，2.0T、1.6T、ZF8AT，后驱、终端优惠，还是不买账。现在换到UKL三厢，又说没意思，那A3、A级上来就是前驱呢，道理在哪呀，我觉得1系是有点冤的。
还有先入为主：两厢就是丑、三缸就是抖、小排全靠吼、大排推着走、前驱就是渣，后驱顶呱呱、双离合就是顿、AT就是顺，如今真的不一定了，一日不见如隔三秋，三日不见当刮目相看，这就是如今科技的力量。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/59125.html
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