在本届成都车展上，凯迪拉克正式亮相了旗下全新中级轿车–CT5，但是在现场仅有外观做出展示，车身内部是封闭的状态，所以我的同事孟斌只对外观进行了静态讲解。近日，我前往上海参加了凯迪拉克CT5的设计品鉴活动，可以近距离从内到外的感受这款车，所以今天我们就先从内饰看起！
内饰部分整体造型相较于ATS-L以及XTS可以说精致不少，如果说CT6是简约的豪华，那么CT5就是科技感、现代感的集合，整车使用了大面积皮质材质包裹，做工非常细腻，中控采用了10英寸的触控大屏，BBA中目前也只有3系也采用这样的配置，小编个人来说还是非常中意的，无数复杂的按键旋钮去控制屏幕个人还是无法习惯；配置方面，CT5使用了HUD抬头显示、流媒体后视镜、BOSS 15扬声器的音响等彰显豪华感的配置。
CT5定位中型轿车，长宽高分别为4924\1883\1453mm，作为XTS的继任车型，在尺寸上虽然有所减小，但轴距却增加了110mm，达到了2947mm，这个尺寸面对竞争对手宝马3系、奔驰C级都是完全不落下风的。空间上，前排座椅调节到合适的驾驶坐姿后，后排腿部还是有2拳以上的余量，因为是后驱车型，中间还是留有巨大的隆起，包括后排没有采用中央头枕，证明后排还是以2人乘坐为主；头部因为使用了全景天窗，就算采用了黑色车顶也不会感觉太压抑，但CT5的这种溜背式设计，还是牺牲了一部分头部空间，我1.78m的身高，坐直后余量已经不多了。
凯迪拉克Escala概念车
外观上，CT5整体造型设计源于凯迪拉克Escala概念车，和7月上市的凯迪拉克XT6一样，CT5也采用了分体式“泪眼大灯”的设计，与外籍设计师沟通后了解到，这样的灯组造型不会在日后每一款车型上都会运用，还是根据不同的车型有不同的设计；侧面最为惊艳的设计就是延伸至C柱上的阿尔法钻石折角了，可以勾勒出清晰的溜背式轮廓，增加整体的运动感，尾部则把钻石切割的设计发挥到了极致，非常立体，加上更加复杂的竖状尾灯设计，并不会有拖沓的感觉，比XTS要好看不少。CT5使用了偏向运动性能的米其林PS4S轮胎，尺寸为245\40 R19，运动性能彰显的淋漓尽致。
运动版外观
运动版专属尾翼
运动版内饰采用大面积碳纤维材质值得一提的是，本次凯迪拉克CT5采用了双外观的设计，上述均为风尚版车型（红色），除此之外还有运动版可供选择。外观上，主要的区别在于运动版采用了更加复杂的前唇造型，尾灯采用黑红双色的设计，此外还将中网、包围、车窗的饰条更换成亮黑的设计，轮毂变为哑光黑色，内部的brembo刹车卡钳换成了蓝色，并在尾部加入了彰显运动气息的尾翼；内饰上，运动版采用了更加粗壮的方向盘，拨片也变为金属材质，以及将中控区域的装饰件换成了真碳纤维，当然了，运动版的售价也会比风尚版高一些。
动力方面，尾标的“28T”已经表明了身份，凯迪拉克CT5采用了Ecotec系列的2.0T纵置涡轮增压发动机，与凯迪拉克XT4一样搭载了可变缸技术，最大功率234马力，峰值扭矩350牛·米，匹配一台10速自动变速箱。
凯迪拉克CT6
最后和大家聊聊这款车在网上热度最高的话题，也是消费者最为关心的，就是它的价格。CT5的老大哥CT6官方售价是37.97–69.90元，目前有8-10万元的优惠，相当于花30万就可以购买一台中大型豪华轿车了，那么比CT6定位要低的CT5在昨日与工作人员沟通后得知，本次定价不会太高，终端不会再像之前的车型会有非常大幅度的优惠，所以考虑到竞争对手3系售价31.39-36.39、奔驰C级30.78-47.48，小编猜测CT5的售价会在26-36万，还想像ATS-L、XTS那样“打骨折”的优惠后再决定购入的朋友，我觉得还是别想了，这次真的是早买早享受了。（汽车评中评\JM）
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