自动挡车在等红灯时，应该一直踩着刹车，还是应该挂入N挡？

cesifu • 2019年2月10日 pm9:15 • 资讯

大家都知道现在越来越多的汽车大都采用了自动变速箱，自动变速箱的应用让我们日常驾车变的更加省事省力，但是由于买车的人越来越多，道路却变的越来越拥堵，那么我们在驾驶自动挡车在等红灯时，应该一直踩着刹车，还应该挂入N挡呢？

要想弄清楚这个问题，首先要知道无论是AT变速箱、CVT变速箱，还是双离合变速箱，这三种变速箱在挂入D挡后，变速箱内部的运行状态是各不相同的，无论是哪一种变速箱，严谨点来讲都不建议长时间挂D挡一直踩着刹车。

我们先来说下AT变速箱，当变速箱挂入D挡后，变速箱内部的齿轮与车轮结合了为一体，不过由于踩住了刹车，车轮被锁止不动，因此变速箱内部的齿轮也无法动弹。但是此时发动机是正常运转的，发动机所产生的动力就会全部作用在液力变矩器之上，变矩器泵轮会随着发动机高速运转，而涡轮是静止不动的，两者完全处于滑动状态。

说直白就是发动机和变速箱都是带有一定负荷的，发动机为了避免出现熄火现象发生就会加大喷油量，液力变矩器长时间处于这种滑动状态下，就会导致变速箱油温度急剧升高，所以来说自动挡车在等红灯时，挂着D挡踩着刹车这种驾驶方式，不仅会使车辆油耗增加，而且也非常伤车。

再来说下CVT变速箱，CVT变速箱与AT变速箱的工作原理以及结构十分类似，两款变速箱均有液力变矩器，只不过CVT的变速结构换成了钢带轮，前进挡、倒挡和空挡均是由一套液压控制离合器来结合的。当CVT变速箱挂入D当后，钢带轮是处于最大传动比的位置，前进挡离合器结合，但车轮不动，发动机正常运转，这种状态与AT变速箱是相同的，发动机动力也是全部作用与液力变矩器上，因此来说，CVT变速箱挂D挡踩着刹车同样是不对的做法。

最后再来说下双离合变速箱，双离合变速箱与AT变速箱和CVT变速箱结构不相同，双离合变速箱没有液力变矩器，它是利用离合器的结合与断开来控制动力输出的。当该变速箱挂入D挡踩住刹车时，两个分离器都是处于分离状态，变速箱变速结构挂在一档上，此时的发动机和变速箱均是没有负荷状态。在这种状态下只要你踩刹车的力度稍微小一点，变速箱的离合器就会结合，汽车就会产生向前行驶的趋势，此时的离合器是处于半结合状态，由于摩擦产生的高温很容易烧坏离合器片，其实这也是在拥堵道路上建议切换成手动模式的原因。

那么变速箱挂入N档后会怎样呢？

其实无论是哪一种变速箱当挂入N档后，变速箱内部的齿轮都是自由转动的，发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各个齿轮空转，输出轴无动力输出，此时无论是变速箱还是发动机，两者的负荷均是负荷最小的时候，此时我们拉起手刹右脚就可以得到暂时的休息，如果所等的红灯超过30秒，此时建议将变速箱挂入空挡拉起手刹，这是最合理的操作方式。