1985年11月,日产成立机密小组开始研究北美豪华汽车市场的状况,1987年7月,日产的豪华品牌“Infiniti”(英菲尼迪)诞生,再一个月后,笔者诞生了……1989年英菲尼迪子品牌成立后,便率先向北美市场推出了第一款四门豪华轿车——Q45。据说当年以“Q”命名,是因为源自“Q-Car”这个单词,“Q-Car”泛指外表低调、性能出众的轿车。显然,司马昭的低调性能奢华风已经无法遮掩。
图:夜晚的改装小聚,却有人开着原装车来了?
图:“英菲”是少有的足够小资甚至小众,不露声色,相当低调,但是其中的舒适豪华和舒爽,就只有自己懂的那种车。
图:可见Q50车主,多是这款架着黑框眼镜,走路略带风,即使炎热的夏季夜晚,也会坚持穿着有领POLO衫以及长裤,且一定不会穿本土特产——人字拖。
显然,Q50的直系祖先Q45,在90年代德系小紧凑如日中天的日子里并不好过,别说宝马3系和奔驰C级了,就同宗主国的“大凌”都分分给英菲尼迪上生活体验课。所以真正让英菲雄起的,还是千禧后进入中国大陆的那几款G系列以及FX之流。直到2013年,Q50推出被重新以“Q”命名,才标志着日产敢于直面这段“黑历史”。
Q50其实很难与“3仔”或“C仔”直接对标,怎么没人叫“Q仔”?恰好说明了这个情况,因为Q太大了。它甚至跟GTR一样大,轴距加L接近3米,车长则近5米。而且Q50跟GTR还有着类似的悬挂设计,前双A臂后复合多连杆为基础,不同调教取向。
图:这辆Q50L继承至上代G37,不过不再是3.7自吸引擎,早就跟奔驰合作换成了2.0T机器。
图:IPL致敬于上代G系列的高性能版本,这代Q系列的IPL?估计还在秘密筹划中。
图:当年3.7NA刷动力都能有明显提升,那来自奔驰的2.0T岂不是能刷出更多动力?理论上是这样没错,不过目前给力的程序商不多,车款也太新有些协议尚未解除。
图:这个角度是Q最像GTR的一个角度。
图:原厂自带的奢华大轮毂,有17/18/19的不同配置可供选择,米其林的综合街霸PS4也荣幸的成为了标配。看着这款轮毂的式样,感觉改装轮毂什么的,似乎很难再大幅升颜了。
图:当然,再惊艳不过轮毂里的车身同色AP卡钳,原厂阿基波罗刹车它不香么?
图:即使Q系列2013年发布到现在只是改款,不过对比现在造型过度销魂的“大凌”,还是这些简单的线条耐看些。
图:车头车尾都有合理的空气扰流设计,包括门边的造型,都非常具有“气流感”。
图:尾翼自带升降,呵呵!买个宝马3仔有这玩意儿么?
图:Q50L标配了2.0T引擎,虽然没有了Q50S的那种大排量自吸爽感,但是后续的基础升级反而可能变得更加便利。
图:讲真加个顶巴,刷个程序,内饰舒适豪华,谁会想太多那些无用的大涡轮大移植?
笔者:表妹!你上来干嘛?
表妹:凉空调吖!
图:不经意的瞄到了表妹的大光腿,其实笔者只是在正经的欣赏腿上的纹身而已。
图:“去去去!快下去,别挡我拍照。”随之,表哥我一脚踹了这货下去。
图:一句话可以概括这车给人的感觉,那就是全车浓郁的真皮质感。
图:摸到哪里都是皮,再配以凉凉的恒温空调,到处都是滑溜溜的,没有奇怪的气味,也不会出现奇怪的污渍。
随着现在的改装也越来越模块化,同时也越来越低调。大家都开始喜欢并接受,明明提升了,却看不出来,自己默默享受效果的快感。这种心态,跟买英菲Q系列的车主非常相似。我愿意花钱去买豪华车,却又不想被标签某某豪车车主,某某土豪之类……毕竟才二三十万的车,很多人都买得起的。
犹记得十年前左右,无敌网介绍过一辆HKS官改的G35,帮VQ35引擎外配了双涡轮,以及把自动变速箱通过加工改为了Z33(Fairlady)上面的6速手动。如此大动干戈在车主角度看来,只是HKS做给我们看的一场“大龙凤”罢了,很好看,很精彩,但我压根不会去这么搞。
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