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Experience丨一场科技与时间的交易

cesifu • • 资讯

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它首先是一辆奥迪，再是一辆SUV，最后才是一辆纯电动车。

三日的行程，不紧不慢，从上海—宁波—舟山，11月还保留着秋日的通透和凉爽，近郊自驾游再合适不过。

分组而行，少了引擎、排气的交响乐章，搭载双层玻璃奥迪e-tron几乎将一切嘈杂都隔绝与车外，沿途的风景和阳光外，是人、车、自然的唯美交互。

时间的味道

它很珍贵，古人以寸金来度量；它肆意流淌，生命逃不出它的界限。它很神奇，能带走一切失望和创伤；在过去与未来的边界，为后人镌刻出一副美丽的画卷。数小时后，抵达良渚，它是时间留下的古老印记。从未见过一个文化遗址如此美丽，水草丰美，搭配匀亭。余秋雨将其比作“优良的栖息地”——“5000年的安居乐业，这个安居乐业从未动摇过，自然环境没有动摇过，青山绿水没有动摇过，居住方式没有动摇过，人文心态没有动摇过。”时间带来科技的进步，人类的智慧灵感，电动时代的到来正妄图侵吞内燃机所构建的王国。面对如今的新能源市场，严谨的德国人保留着自己独到的见解，他们深信造车底蕴永远无法被复制。也正因如此，他们必须更悉心地打磨第一款纯电动产品。e-tron首先是一辆奥迪，再是一辆SUV，最后才是一辆纯电动车。奥迪e-tron保留了家族化外观设计元素，并将它转化为电动汽车时代的语言。例如主动开闭式八边形进气格栅，同时搭配矩阵式LED前大灯，贯穿式LED尾灯以及e-tron专属车门迎宾灯。整车尺寸为4901×1935×1628mm，介于Q5L与Q7之间，轴距达2928mm。车内一体式驾驶员导向内饰布局、三屏触感交互系统、连续的圆弧元素将仪表盘环绕，从布料、皮革，到缝线图案都还是我们熟悉的味道。无论外观造型还是内饰布局，它与奥迪SUV家族的Q系列极为相近。除此之外，脱胎于MLB平台的奥迪e-tron最大限度地保留了豪华SUV的底盘感受，空气悬架最大限度地过滤掉路面细微颠簸。模拟燃油车的起步脚感，加速踏板踩踏与速度提升循序渐进，没有造车新势力们突兀的大扭矩输出。而40-150km/h的中段加速成为e-tron的强项，最大功率313kW的双电机将664N·m的峰值扭矩完全释放。e-tron提供了三种模式回收能量：一是驾驶者松开油门后靠滑行实现的手动能量回收，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式，可实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g），二是驾驶者踩刹车实现的制动能量回收，三是自动能量回收。科技的味道

随着时间推移，这个古老的村落在岁月的洗礼下日新月异。代表性的建筑——日本建筑大师安藤忠雄设计的良渚文化艺术中心。

这位现代建筑设计大师凭借独特的清水混凝土应用，抽象化光、水、风的生态，将安藤忠雄脑海中对建筑的美好一一呈现。混凝土自然朴实、不加修饰的刚硬质感；看似封闭的内部，引入天光，随时间推移产生丰富的光影变化；建筑周围种植了整片樱花林，有图书馆的东侧围绕着浅水，夜晚来临时水面倒映出直线窗框与室内光影，和巨大展示书格营造出几何感强烈、壮阔而富有禅意的空间。科技带来的不止是动力总成的改变，还有奥迪引以为傲的四驱系统。e-tron所搭载的新一代四驱系统可谓奥迪品牌技术图腾quattro进行全新电气化升级后的产物。在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。

普通模式下，奥迪e-tron自动倾向于使用其后部电动机以实现最高效率，而如果驾驶者想要更大动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩重新分配给前轴。当在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，系统会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，以保证行驶安全。奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池容量为95kWh，NEDC续航里程可达470km。能够以150kW的最大功率补充电量至80%，而后依然以120kW的高功率充电至95%。此外，智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率的温度区间，以提升驾驶性能，延长电池寿命。尾巴

这是一场科技与时间的交易，闭上双眼，忘却时间，唯有走近内心的驾驭感知。

e-tron只是一个开端，电气化的漫漫旅程，奥迪探寻着属于自己的答案。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62028.html

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