然鹅，推头并不是车的问题，绝壁是你自己的问题

cesifu • 2019年11月6日 pm8:00 • 资讯

推头这个词，这些年来常常听到某些车友经常挂在嘴边。看见某些四驱车，前驱车，都会习惯性地评论出“推头”二字。很多人对推头这一词异常敏感，总是趴在汽车测评节目上留意各自的意中车会不会推头。

图：“推头”二字，其实源自坊间对转向不足的俚语，但也非常形象地解释了何为转向不足：转向的时候车头不断往外推，转不过来，是为转向不足也。

但是作为普通的街车，在街上把车子开到推头，是很少会发生的情况，甚至连发生了也难以察觉。除了大部分车子自带ESP等修正系统，街上开这么快也有违安全原则。

图：那么，到底如何正确的理解这个转向不足呢？深究原因，其实就是在车辆在转向的极限状态下，前轮的抓地力要比后轮小。

图：如此一来任你如何摆动方向，前轮也无法作出任何响应，车子都会往弯道外侧走。

图：以Randy老爷子的说法就是，转向不足就像非常爱你的妈妈，永远在阻止你去做一些比较危险的事情。

图：的确，转向不足其实更容易让你感知到车子的状态，也更容易救车。但转向不足也会让你非常苦恼。

图：而另一方面，转向过度就像是你的妈妈把你放养了，任由你去的任何事情。

图：但结果呢？就是车子非常容易出现打滑等现象，一般人难以控制，失控发生车祸。

到底如何去修正这令人烦恼的“推头”？

图：当车子出现转向不足的时候，按照咱们开车的正常肌肉反应，习惯性当然是会继续多打些方向。但是，出现转向不足的时候，前轮已经没有太多的抓地力，怎么打方向都是毫无作用的。

图：而真正有作用的，其实是你的油门和刹车。

图：正确的操作应该是减少你的油门，并且来一点刹车。让你的前轮有更多的负载（在《老说转弯侧倾刹车点头，老手们到底会怎么利用这些它？》一文中有解释过具体的原理。）获得更多的抓地力。但是要注意不要用力过猛，不然你就会开始进入转向过度状态。

图：市面上大部分的车子，原厂的设定其实更加偏向转向不足，即使是一些后驱车，或者是性能车同样如此。

坊间常常能听到一些自称“大神”的人，声称“前驱一定推头，后驱一定甩尾”，其实这就是典型的瞎扯淡。通过合理的悬挂调教，前驱车同样可以将尾部弄得非常活跃。一些大型豪华房车也通过调教使得尾部非常安定。

图：总的来说，民用车要非常注重车内乘员的安全性能。

图：而转向不足从实际操作来说是最容易被修正的，无论是驾驶员自己松油门踩刹车还是利用电控系统辅助，都是能轻松解决这个问题。

图：甚至在某些时候，即使出现了转向不足，你也难以发现。例如某些路口掉头，或者是高架桥上面的速度较快的弯道。

图：但要是出现了转向过度，后轮打滑，一般人难以操控，更容易出现失控。

图：无论是前驱，后驱，还是四驱车。其实都可以可以通过底盘调教来实现这个推头，例如更硬的前悬挂就会让前轮突破抓地力，出现转向不足。

图：那些后驱车，前窄后宽的轮胎搭配，其实同样也是一个让尾部更趋于稳定的好办法。

图：当然，驱动方式的差异也会让车子有着截然不同的个性。但并不是说前驱车就一定会推头，后驱车就一定会甩尾。

所以，咱们在平时并不需要“谈推头就色变”，好好地利用推头其实能够更容易感知自己车子的极限所在，行车更加安全。要是你发现在赛道里面跑起来实在是推头推得怀疑人生，那么就可以通过一些合理的底盘调教来获得更好地转向能力。

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