自主品牌车商迎来生死考，荣威经销商哭诉“干8个月亏200万”！

cesifu • 2019年11月9日 am8:00 • 资讯

今年车市进入寒冬，不少自主品牌的日子举步维艰。合资品牌“以价换量”的行为，对自主品牌造成了明显的挤压。

在这样的环境下，自主品牌经销商退网的事情时有发生。观致、力帆、众泰等品牌都被爆出这类事件。

亏损是自主品牌经销商无法活下去的原因。根据《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》，全国只有31%的自主品牌经销商盈利。

今年的情况可能更糟，有些看起来“光鲜亮丽”的品牌，经销商经营也出现了亏损。荣威品牌就是这样的例子，大咖走访市场时，有荣威老经销商哭诉：今年前八月经营亏损额度超过200万元，卖车越多亏损越严重。

而这不止是一家店的惨状，《汽车行业大咖》从市场了解到，广州近期已经有荣威经销商退网了。据知情人士透露，该店部分区域因为征地拆迁，投资人看不到卖荣威挣钱的信心，所以剩下的“地盘”用来建其他自主品牌店。

大咖从经销商处了解到，广东好几个城市均有荣威经销商近期没有向厂家提车。可以看出，荣威经销商的生存状态确实不太理想。

《汽车行业大咖》走访市场了解到，跟很多自主品牌一样，价格倒挂是荣威经销商亏损的一大原因。

“比如说，某一款车厂家给我们的返利是3万元，但是我们需要让利3.5万元消费者才愿意买单。”荣威经销商举了个例子，说明为何卖车越多亏损越严重。而这背后是自主品牌产品力的危机，虽然自主品牌一直希望突破品牌天花板，但是效果有限，因此在合资品牌下压时，自主品牌经销商毫无招架之力。

此外，很多自主品牌在扩张阶段大规模建店，在市场温度下降时，经销商就容易出现“吃不饱”的情况。以广东的广东市场为例，荣威原来在广州只有2家经销商，前两年突然扩至9家，但是市场占有率并没有成比例提高。而现在经营4S店的成本很高，荣威单店的销量并不出色。据经销商透露，在广东一线城市，年销量超一千辆的店就算很优秀了。存在感不强，是很多自主品牌的痛点。

再者，库存向来是万恶之源，这压伤了很多自主品牌经销商。今年上半年荣威经销商就承受这样的痛苦。大咖了解到，今年上半年清理国五车的时候库存是3到4倍，经销商迫于压力不断降价走量。

“饭要一口一口吃，荣威品牌才成立10多年，就像个孩子，不能指望一个几岁的孩子一下就去挑几百斤的担子。”一位荣威经销商套用近期蔚来李斌说的“四岁孩子”的梗，形象表达了对厂家不顾一切扩张的不满。

不过站在荣威厂家的角度来看，目前荣威经销商“士气不错”。《汽车行业大咖》就相关情况向荣威公关部求证，得到的回复是“几家个别的经销商自身经营不善会退网也属正常，每年都有，市场正常进入与退出机制……我们了解到的情况今年荣威经销商普遍还可以，推出的新车和主销车型市场反响也不错，经销商士气不错。”

大咖点评:

“份额下滑”、“库存增加”、“亏损”等都是自主品牌今年的关键词，车市淘汰赛已经加速，这样的市场环境更加需要厂商抱团取暖，才能度过寒冬。

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