对于用车，车主们要学习的有很多。比如说，很多车主会等到油表灯亮了之后才会想到加油，这种做法其实是比较伤车的，油表灯亮了说明油泵里的油量较少，这时候如果不及时加油的话，那很可能会损坏油泵。此外，有的车主总喜欢大脚踩油门，这样听起来确实很有感觉，但一直大脚踩油门的话，费油不说，很可能会缩短发动机的寿命。
此外，在冬天的时候，车主们应该都有这样的经历，那就是汽车启动会比较困难，并且经常伴随着发动机抖动。不过，冬天起步发动机抖动是正常现象，是发动机温度过低造成的，一般会随着发动机温度上升抖动现象会逐渐减弱。不仅如此，冬天汽车起步还要做的一步就是热车，那么，原地热车和低速行驶热车，哪个更合理？听听老车主怎么说！
首先，冬天热车是一种保护发动机的行为，尤其是在北方，热车可以说是必须的。我们知道，冬天温度低，车上的油液比如润滑油、机油、变速箱油的流动性降低，从而大幅度削弱这些油液的润滑作用。而如果这个时候启动车子直接激烈驾驶的话，那对发动机和变速箱的损伤是非常大的。而热车之后，油液和水温的温度上升，润滑效果恢复到正常水平，就可以保护发动机和变速箱不被磨损。那么，冬天热车究竟是原地热车还是低速行驶热车，哪个更合理呢？
一般来说，现在所说的热车和以前热车的概念大不相同，以前热车要花5分钟，也就是真正意义上让车热起来。不过现在电喷技术的普及，热车只需30秒-1分钟就可以搞定，只是热完车后要缓慢行驶1-2分钟后才能激烈驾驶。因此，如今所说的热车一般都是指的是低速行驶热车，而非以前长时间的原地热车。长时间原地热车虽然可以让发动机处于正常温度下工作，但会无缘无故增加油耗，甚至会加重发动机积碳，这样就得不偿失了。
因此，如果车主比较赶时间，完全可以采用低速行驶热车的方式，不过前提是要让车子先在原地热30秒左右，等到机油、润滑油、水温温度上升到正常水平就可以保持低速行驶。注意的是，此时最好让发动机转速保持在2000转左右，一般低速行驶1分钟就可以，之后就可以正常驾驶了，这样可以在最大程度上减少热车带来的副作用。
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