第八代应该是索纳塔最成功的一代，于2011年4月在国内市场正式上市，上市仅两个月时间销量就达12319辆。其中5月份销量为6317辆，同期凯美瑞销量为5853辆，雅阁销量为6382辆。凭借“流体雕塑，动感之美”的颜值优势，一跃成为一线主流B级车。不要以现在的销量去衡量过去，在那个时候B级车月销能过5000辆，就已经是好成绩了。2012年是索8最辉煌的一年， 全年销量高达100477辆。不过强劲表现并没有持续太长时间，2013款之后就开始逐步下滑，仅靠颜值，确实很难抵挡帕萨特（NMS）、迈腾（B7L）的进攻。索纳塔真正的落幕，其实是从第九代索纳塔开始的，销量非常低迷，直到现在都没有缓过劲来。
索纳塔为现代的全球重要战略车型，中国市场依然是现代的重点市场，所以并不会因为现款索纳塔的低迷就放弃升级换代。据悉，全新一代索纳塔，也就是第十代索纳塔将于2019年11-12月期间，在中国市场正式上市。日前，海外媒体已经曝光十代索纳塔的谍照，以及部分车型信息，国产十代索纳塔将延续海外版造型。十代索纳塔外观有着天翻地覆的变化，虽然谍照掩盖严实，但仍能看出大体轮廓，与现款确实有着巨大的变化，不妨了解一番。
前脸部分，采用分体式进气格栅，横向饰条清晰可见。由于进行了掩盖，所以并看不清进气格栅的造型，虽然车头扁平低矮，但不排除延用途胜进气格栅的可能性，如果真是这样，那绝对会成为一大败笔。结合上雾灯安放位置，以及雾灯造型，前脸确实极有可能延续途胜造型，毕竟这是现代最新家族设计语言，采纳的可能性极高。
侧面部分，侧面确实给了几分希望，采用小溜背式造型，有点轿跑的感觉。车窗后段下沿部分做了上翘处理，与俯冲式的侧身造型，共同营造出前倾式的运动调性。侧面应该是整车最漂亮的部分，熏黑风火轮轮毂也增加了几分运动气息。
尾部部分，鸭尾式后扰流板再次印证了十代索纳塔全面转向运动风格，与其同时，后尾门还采用了掀背式造型，与溜背造型完美的结合在一起，在强调运动的同时，还引入了轿跑身段的设计理念。或许这样的造型才是未来B级车的主流发展趋势，雅阁、凯美瑞、天籁都在向年轻运动靠拢，与逐步年轻化的目标客户群有直接关系。
动力部分，十代索纳塔将继续搭载1.6T、2.0T、2.0L油电混合动力系统、2.0L插混动力系统四套动力系统，其中2.0T版本将匹配8AT，具体动力参数目前还不得而知，较现款应该会有所提升。这样的十代索纳塔，能逆袭翻身吗？
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