从国内外布局看氢燃料汽车何时成为主流

cesifu • 2019年11月13日 pm10:00 • 资讯

核心提示日本发布“氢能源基本战略”，确定了2030年的行动计划，我国部分企业也加大了氢燃料电池汽车的研发布局，并逐步进入市场导入阶段，在限定车型和部分场景将率先产业化。

六、氢燃料汽车，我国有多少了？

中国工程院院士衣宝廉在“2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上演讲时说，中国大概投放了4000多辆氢燃料汽车，但他得到的消息是有2000多辆车在运行。

荣威950FCV最早出现在2016年10月工信部发布的第289批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，此后并未公开销售，基本上只做示范运行。目前乘用车在公告上也止步于此。国内的氢燃料车型还是以商用车为主。

燃料电池城市客车

我国使用的最普遍的燃料电池汽车就是城市客车。最近几年，北京、上海、成都、佛山等地纷纷推出了氢燃料公交车。截止目前第324公告，共有26家企业，84款车。明细见最后附件。

其中，宇通客车最多9款，上海申龙8款，但其收购的广西申龙也有一款，所以总数与宇通客车齐平，中通8款，位居第三。

第324批公告中的宇通客车主要技术参数如下：

燃料电池公路客车

公路客车属于中长客运车，由于距离远，受加氢站制约，普及困难。公告内8家企业，14款车，16款底盘。

燃料电池厢式运输车

货车类目前除了货车底盘，就只有厢式运输车和牵引车，而牵引车只有一款江铃重型的半挂牵引车。有预测2050年超过50%的重卡车型用氢燃料电池发动机，可见氢燃料电池货车发展前景可期。而燃料电池厢式运输车最早上公告的是青年汽车（第301批），目前，此类产品公告内12家企业，28款车。

燃料电池载货汽车底盘

燃料电池载货汽车底盘一家独大，目前此类产品公告内7家企业，19款车，东风占据12款；而燃料电池载货汽车底盘最早上公告的还是青年汽车（第302批）。

燃料电池冷藏车

燃料电池冷藏车是在第306批公告才登场的，目前仅有４款。

燃料电池专用车

目前，针对具有专用功能的燃料电池汽车只有垃圾车、冷藏车、洒水车和保温车。而垃圾车和洒水车各只有一款，保温车有三款，冷藏车有四款。

甲醇制氢气车

甲醇重整制氢燃料汽车是一种特殊的燃料电池汽车，不同于其他装备储氢罐的汽车，此类汽车以甲醇为燃料，启动时甲醇与水混合后进行化学反应生成氢气，随后输送氢气进行后续电池反应。成本较低，推广阻力小，但目前采用该技术路线的车辆非常少，只有东风两款。

附件1.公告内燃料电池城市客车、公路客车明细

董晓岚，主要从事商用车及相关领域研究，研究范围涵盖商用车相关技术及涉及到的新能源、智能网联部分，国内外商用车企业的技术路线与战略布局等。

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