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要说起这次米兰车展最受国内关注的ADV车型，那莫非KTM全新发布的390 ADV莫属了，而紧随其后KTM也发布了排量更小的下探车型250 ADV这两款ADV在定位上跟250 Duke/390 Duke是一样的。
在定位上这两款ADV车型虽然属于KTM目前旗下最小的入门级选手，但是依然完全存在KTM硬派拉力的传统，390和250在配置上最大的区别也就在于车头灯方面了。
390 ADV之前我们已经介绍过了，这次我们着重介绍一下250 ADV，这款入门级的ADV车型未来引进国内的可能性也非常的大，毕竟拉力车型在国内属于热门。在动力方面搭载的依然是250 DUKE上那台单缸水冷249cc四气门发动机，最大功率为22kW，最大马力约为29.5匹，而390 ADV为43匹最大马力。
从侧面看390 ADV和250 ADV几乎是一模一样，除了板花以外。
同样250 ADV也配备了一块TFT的液晶仪表，这一点配置上要比250 DUKE的仪表配置要高。
在轮毂配置上250 ADV跟390 ADV一样并没有配备辐条轮毂，但也不排除未来会推出更越野的R版本。两车的离地间隙相同，坐高也同样为855mm，油箱容积为14.5L。
随着国内拉力车型的越发火热，390 ADV和250 ADV未来进入国内后必然会对中小排量拉力车型造成较大的影响，而这次排量更小售价更低的250 ADV很有可能不会再和250 Duke一样一直被390 ADV的光环压盖。而结合国内390/250 Duke的售价来看，未来390 ADV进入国内的售价很有可能将会在5万元的价格区间，而排量更小的售价更低的250 ADV很有可能将会在4万元的价格区间内。
看来宝马的G310GS和川崎的X300都要小心了，这次KTM在中小排量拉力车要来正面的刚一刚了。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/64199.html
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