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越野不仅仅是一种乐趣，更加是一种情怀。
大部分车型在经过几年的市场冲刷后，都会进行换代升级。但也有一些例外，帕杰罗就算是其中一个。13年过去了，这只“山猫”老当益壮，依旧焕发活力。而如今2020款的它，又有着怎样的变化呢？
外观
2020款帕杰罗保持了经典的外形设计，同时也增添了许多”山猫”主题细节，在车头进气格栅、车尾门、轮毂等处加装了山猫纪念款徽章，全车身附有山猫形象主题全新拉花。
2020款帕杰罗依旧采用H型的承载式车身结构，车身长宽高分别为4900/1875/1870(带行李架1900）mm，轴距为2780mm，定位于中大型SUV。
2020款帕杰罗配备的原厂轮胎规格为265/65 R17，型号为优科豪马的GEOLANDAR G902系列，这套轮胎还是偏向公路驾驶。对越野有较强需求的话，后期可自行更换成固铂AT3或者是百路驰KO2系列轮胎。
2020款帕杰罗的尾部依旧保持了外挂式备胎及侧开门的设计，这一点对于车内储物空间的有效布局起到了很大帮助；100th Anniversary专属LOGO也昭示着日本三菱的百年造车史。
内饰
2020款帕杰罗的内饰方面就比较简洁粗犷了，大尺寸的实体按键方便盲操，并且还加入了木纹饰板装饰。9英寸的中控屏提升了内饰的科技感，并且还支持语音控制。功能也较为丰富，内置多款APP以供使用。
中控上方这块VFD（真空荧光）显示器能显示时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能，在光线较暗时红白相间的背景光并不会觉得刺眼，数据也是非常直观，在越野时能够提供给驾驶员不少信息。
越野体验
2020款帕杰罗依旧搭载型号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力（128千瓦），峰值扭矩为255牛·米，与之匹配的传动为5速自动变速箱。在一些越野硬指标方面，2020帕杰罗在原厂状态下最小离地间隙达到了235mm，最大涉水深度则是达到了700mm，接近角36.6°，离去角25°。
全系标配第二代超选四轮驱动系统（SS4-II），有粘性联轴节和牙嵌式差速锁的加持，并且在速度为100km/h以下时，可在2H、4H和4HLc等模式之间进行切换。要注意的是，4LLc模式则需要将车停稳挂入N挡或P挡后，才能切换模式，并且最高时速不得超过70km/h。
底盘方面，2020款帕杰罗仍搭载前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。与传统硬派越野车非承载式车身不同的是，2020款帕杰罗采用三菱独有的H型承载式车身结构，能有效的提升车身的抗扭性。
在侧坡科目体验时，大幅度的侧倾让坐在车内的我感觉有点恐怖，但等下车后再去看其它的车身姿态时，2020款帕杰罗的四个车轮依旧是紧紧贴在侧坡上。
在遇到角度较大的坡面时，切换到4LLc（低速四驱＋中央锁止）模式，在该模式下，发动机的扭矩将被放大1.9倍，使得上坡时要比用高速四驱更加的轻松。
写在最后
在终端门店得知，各终端在官降3万元基础上综合还会优惠超过3万元，进入30万元以内的售价，就能够买一台日本原装进口的硬派越野车帕杰罗，还要啥直行车呢。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/65038.html
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