不会烧胎，没有V8，纯电的Mustang你确定要买？_福特汽车,Mach,跑车,运动型多用途车,福特F系列,特斯拉汽车,奥迪,奥迪e-tron,新能源,皮卡车,BMW,大众汽车,奔驰

cesifu • 2019年11月20日 pm9:36 • 资讯

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今年发布的电动车似乎比以往多了不少，尤其是传统车企纷纷发力，可以看到有奥迪e-tron、奔驰EQC，宝马的i系列也在密锣紧鼓地进行，还有大众的I.D车型等，之前新势力抢尽风头，如今传统车企已经在加速追赶了。不同的品牌，对于电动化的规划显然很不一样，有解决日常代步的，有展现未来交互方式的，也有尽量贴近燃油车的保守派，而福特有大胆的想法，甚至有点“离经叛道”的意味，居然将最传统的Mustang打造成纯电动SUV。

我们都知道，福特有两个金漆招牌，一个是皮卡F-150，另一个就是Mustang。F-150是可靠的生产工具，用来满足物质生活的需求；Mustang则是乐趣多多又便宜的玩具，丰富我们的精神世界，可能有人会问为什么是Mustang而不是GT？论情怀论性能论极致，GT要胜出不少，但那是“神主牌”的地位，是精神领袖，也不是平民能体验的乐趣，所以用白菜价就能买到纯正美式V8怒吼的Mustang，它的群众基础要更广也更深。

因此当看到福特要推出一辆Mustang的SUV车型，而且是纯电驱动的，就算你不是性能车粉丝，估计也会在心里咒骂千万次。就算拥抱新能源是无可避免，为什么一定要拿Mustang来开刀呢，而且还不是一辆跑车，也没有最重要的V8机器，这算哪门子的Mustang？福特的做法真是让人百思不得其解，而4.38-6.05万美元的售价，最直接对标的是特斯拉Model Y。

在吐槽之前，不如先来看看这辆名为Mustang Mach-E的车，到底有多少斤两。虽然说是SUV，但看起来更像是长高了的两厢掀背车，长车头短车尾的比例，显得短促且紧凑，至少长得不像普通的买菜车。而且尽可能想去营造肌肉感，线条相当锋利，有很多大角度的曲面和隆起去展现身姿，这些都是以往Mustang给人的印象，还有更熟悉的三个竖状尾灯、六边形的中网，Mach-E的确有传承到Mustang的经典元素。

车厢内则完全跟传统脱离关系，如果不是方向盘上的那匹马，我真的以为这是一款特斯拉的新车，两个大屏就是车内的主角，尤其是15.5英寸的中控屏幕，只有音量控制是实体按钮，显然这是高集成度的思路。超大屏幕带来了新的交互方式，新一代的SYNC系统还能支持全车的OTA，换言之这辆Mach-E的动力性能、驾驶辅助功能等，都可以通过云端来升级，这样的“云改装”，是跟V8 Mustang完全不同的玩法。

5个舒适的座椅，145mm的最小离地间隙，超级大的尾箱和车头行李箱，毫无疑问是史上最实用的Mustang，性能表现又如何呢？电动车最关注的两个指标，一个是电机功率，另一个则是续航，Mach-E都有丰富选择，分别有后驱和四驱版本。标准续航版用的是75.7kWh的电池容量，长续航版是98.8kWh；动力最弱的是190kW+415Nm的组合，性能最爆表的是GT版（342kW+830Nm），3.5秒就能破百，续航距离从337km到480km（EPA标准）任君选择，换算成国内的标准，续航最多可以超过600km。

到底Mach-E扮演着什么样的角色？福特对它的定位，是Mustang家族的新成员，换言之这辆不会烧胎、没有响彻天际的V8声浪的电动车，是名副其实的Mustang——至少是之一，它不是来代替Mustang跑车的，同时意味着将会有更多Mustang标志的纯电衍生车型。很有可能，福特想将Mustang打造成一个新的分支，传承情怀和经典不是被遗忘，是由V8跑车来完成，而对于更实用更广泛的需求，则用电动来解决。其实从这一代Mustang开始，全球化的思路已经很明显了，纯电Mustang的推出，就是更进一步的措施，那么问题来了，V8叫做“野马”，四缸的叫“野驴”，纯电的叫什么好呢？

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