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奇瑞捷豹路虎揽胜极光，这次还要加个新字，这次是真的够新，除了外观你完全看不到上一代的影子。
都说这一代揽胜极光继承了大量星脉的配置，外观在经典设计上融入了各种细节设计，而焕然一新的内饰将实体按钮减少到了极致，极大的提升了高级感，但都知道装备了液晶仪表盘、中控屏、空调面板、流媒体后视镜以及HUD抬头显示五块屏幕，但其实还有“第六块屏幕”，到底在哪儿，我们看图说话。
没错，这就是全新路虎揽胜极光的外观，延续了上一代的经典设计，又融入了更多全新的设计语言。
前脸，依然是经典的格栅加上标志性的“RANGE ROVER”样。
灯组与将之前更大更圆的灯转换为更小一号的“圆形”，视觉效果更好之余显得更为精致，或许你更喜欢粗狂一点的路虎，但这波设计绝对不亏。
远处望去，你看到了什么？最突出的，就出刚从门板上缓缓升起的隐藏式门把手，与捷豹路虎标志性的旋钮档杆如出一辙，这种设计总是能够给人一种非常高级的视觉享受。
或许你会说，现在很多车都采用了隐藏式门把手设计，但在同级竞品中，似乎还没人用上这个设计。
当你拉开这个隐藏式门把手，才是真正打开了全新一代路虎揽胜极光的大门，它将是一台你从未体验过的路虎揽胜极光。
多，非常多，多到数不过来的屏幕，几乎替代了所有实体按钮，但在众多屏幕的背后，是这一代路虎揽胜极光极简的内饰设计，你会感觉这一台路虎揽胜极光的内饰给人一种非常干净的又不失科技感的简洁感，也许你会想到沃尔沃这种北欧豪华，但事实上，这确实是路虎想带给驾乘者更为高级的体验。
经典的方向盘造型，原本被称为“多功能方向盘”的各种实体按钮，被两个触屏所代替，手感极好，反馈清晰，和你用实体按钮如出一辙。不同的是，这样独具一格的设计，除了是独有之外，又再次拉伸了驾控的高级感。
方向盘背后，是一块12.3英寸的液晶仪表盘，清晰的显示各种车辆数据，也能将导航等信息直接映射在仪表盘上，重点是视觉效果非常不错，而且这个液晶仪表盘比中控屏还要大。
重点来了，中控屏，整个车内最重要的屏幕之一，这也是目前市面上少见的可调整角度的中控屏，这就大概率避免的光反射的问题。而继承在这个屏幕上的黑科技，一定不只这么少。
透明发动机舱盖：又名“地面视图技术”，这才是真正的360°无死角影像，连底盘下面的情况也能一览无余。除此之外，还有智能个性设定系统，可深入学习个人用车风格和习惯，比如控制空调温度、调节电台节目、调节座椅位置等等。最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和使用偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。
中控屏下方，将以往空调、音量等功能继承在了一个纯平显示屏上，就连温度显示都专门配备了两块小屏幕，仅保留音量键这一个实体按钮。
在这个空调面板背后，是你自己的屏幕——手机，这里配备了无线充电，位置设计的非常合理，随手一放就能充上电，没错，这就是“第六块屏幕”之一。实际上真正的第六块屏幕，除了没有标配的HUD之外，方向盘上的两块小触控也是两个小屏幕，不知道各位发现没？
这整一套内饰下来，同级别中屏幕最多的车，但同时也是多屏幕车型中体验最好的车型之一，虽然都知道奥迪A6L同样装备了大量屏幕，可从实际体验上来说，新一代路虎揽胜极光的屏幕体验，是更好的，至少在反光、指纹等方面做的更加细致。
最后简单说说驾乘体验：
首先是在越野性能上，第二代智能全地形反馈适应系统提供了7种（6地形+1自动）不同驾驶模式，自动模式下，车辆根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配。
与此同时第二代高效动力传输系统，大幅优化了四轮间的牵引力分配能力。此外还标配了进程控制系统，对于较难的越野状况，操作变得更加的简单和安全。
其涉水深度提升至600毫米，离地间隙212毫米，接近角达22°，离去角达30.6°，这些数据对于外观时尚的揽胜极光来说，的确让人不敢相信。
在这些亮眼的基础数据之上，这一台揽胜极光的越野性能甚至要高于发现和揽胜，
至于公路性能，这一代揽胜极光增加了更多偏向驾驶乐趣的调整，但如果对这方面没有需求，依靠突出的动力储备，加上Sport、甚至Sport+模式依然能给你非常不错的日常驾驶体验。
可以说，这一代路虎揽胜极光，真正的担当了全路况性能最突出的紧凑级豪华SUV，没有之一。
不可否认，这一代揽胜极光的变化非常之大，并且这样的改变不仅限于单台车型，更是整个品牌的变化，也预示着接下来路虎在核心技术、产品品质甚至是定位上的步调更加清晰，所以总的来说，对全新一代路虎揽胜极光，可以给予很高的评价。
如果说当年揽胜极光进步一步打开了路虎在中国的市场，那么全新一代揽胜极光，将成为路虎再度全面开启中国市场的新方向。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68482.html
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