自主SUV“终结者” 2套动力可选油耗不到6升上汽大众途岳真香

cesifu • 2019年12月2日 pm8:00 • 资讯

在上汽大众家族当中，紧凑级SUV车型途观可谓是家喻户晓，人人皆知了。而自从推出途观L变成中型SUV后，今天我们为大家带来的大众途岳便继续扛起了紧凑级SUV的重担，杀入中国SUV市场。那么它的表现到底能否替代途观的地位呢？

一汽-大众的SUV命名规则为“探”字辈，比如我们熟悉的探歌、探岳，而上汽大众旗下的SUV则为“途”字辈，比如途观、途昂。所以当我把今天的主角请出来的时候，大家就很容易理解它的出身了。它也是目前上汽大众品牌下唯一的紧凑型SUV，用来替代老款途观的全新车型，基于MQB A平台打造的新车——途岳。

老实说，第一眼看到这台途岳的时候，我甚至以为这是一台途昂，整体形象都非常霸气。前脸两条粗壮的镀铬格栅增添了几分野性，看起来充满了力量感。全LED头大灯也和前格栅相连，叫它小号途昂应该一点毛病都没有。

途岳的车侧看起来非常简洁，稳重，造型上有上一代途观的影子，只是线条要略微硬朗一些。而途岳的车身尺寸相比同级别的竞品而言，其实没有特别的突出，但是每一项都非常均衡。

新车的车身尺寸分别为4453mm×1841mm×1632mm，轴距为2680mm。有必要提醒一下，本田CR-V的车身轴距是2660mm哦。

尾部的造型也没有什么可挑剔的，很饱满，线条层次感不错，看起来就像是途观L和途昂的结合体。全LED尾灯是全系标配，底部两侧的菱形排气管只是装饰罩，视觉效果不错，而真正的排气管也是双边共两出式布局，隐藏在车底。

外部配置上，包括全LED大灯、ACC自适应巡航、全景影像、全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到。而我们今天的280TSI两驱旗舰版配置也已经非常够用了。我们继续进入车内看一下。

途岳的内饰设计虽然还是一贯的大众风格，保持了原有大众品牌硬朗的风格，又通过材料、配色和细节上的点缀，打造出了更加年轻和符合时代潮流的设计风格，整体而言都是非常简单大方的。

10.2英寸的全液晶仪表，自动空调、座椅加热、AUTOHOLD、自动泊车都能在今天这台试驾车型上看到。还有一点值得表扬的就是途岳的前排座椅对腿部和腰部的支撑做的非常到位，这对于长途驾驶的人而言也在一定程度上减轻了疲劳感。而值得一提的是，途岳采用了和Beats合作开发的音响，应该也是不少热爱听音乐的年轻人的福音。拥有6个扬声器和1个独立低音单元组成，听听电子或者摇滚乐的效果可是非常不错的。

前文有提到途岳的车身轴距为2680mm，实际小歪160cm的身高坐在后排依旧有非常大的腿部空间，再加上视野非常好的全景天窗，视觉效果是非常不错的。但是，后排座椅的承托性明显没有前排座椅做的好，坐垫偏短，而且中央地台凸起也比较高。

今天为大家带来的途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑颇佳的第三代EA888。

虽然排量不大，但是大众家族的1.4T搭配七速双离合的变速箱，这套动力总成已经非常成熟。而让我惊喜的地方在于这台车虽然在起步的时候动力响应有些偏肉，但正常速度起来后，尤其是在中后段加速的时候都有一个充沛的动力响应。

它的调校会比帕萨特的那台1.4T来的激进很多。而且这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾驶者对其毫无感知，这就非常厉害了。经过多年的精心改进，大众制造和调校DSG变速箱的能力已经炉火纯青。

底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的滤震下足了工夫，非常适合家用并且偏舒适很多。即使我们在一段有着不同路况的山路上驾驶，遇到一些坑洼不平的路面车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。

途岳的官方指导价为16.58-22.38万元，而我们今天试驾的280TSI旗舰版它的价格为20.48万元。新款车型在外观造型、全新设计的内饰、出色的用料和主流的配置，以及1.4TSI和2.0TSI两套黄金动力总成，再加上还有四驱版车型，可以说在紧凑型SUV层面上，途岳的竞争力是非常可怕的。在小歪看来它也足够有实力继续替代途观占领紧凑级SUV江湖霸主的地位。

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