吉利今年推出了不少新能源车，尤其是几何A备受关注。我们买了一辆几何A高维标准续航幂方版，补贴后的官方指导价为17万。这辆车的外观内饰如何？一起来看看吧。如视频无法播放，长按下图，“识别二维码”，关注微信公众号：大飙车
外观设计
见仁见智
这辆车的外观设计确实比较吸引眼球，有点儿未来科技的感觉。当然，也有人觉得很怪。
全系标配LED远近光和自动大灯功能，中高配带有自适应远光。
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这辆车的整体尺寸为4736x1804x1503毫米，轴距为2700毫米。从大小来看，基本上还是卡罗拉的节奏，紧凑级轿车。另外，四门把手是隐藏式设计，解锁之后会自动弹出。
后备箱空间还可以，上下班代步、短途出游没什么问题。
内饰设计
很精致
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内饰设计非常与众不同，整体风格像是车展上“概念车”，很有科技感，有点儿未来车的意思。虽然也用了不少硬塑料材质，但做工非常精致。
小巧的方向盘也很有科技感，除了最低配，其余都标配皮质包裹方向盘，并带有多功能按键，全系支持四向调节。
这辆车没有传统意义上的仪表盘，方向盘前面提供了一个4.2英寸小液晶屏，看上去和整车设计很不协调，像是后加上去的。界面样式也比较固定单调，个人认为，如果直接取消掉，或者做成可拆卸式的会更好。
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作为这个小液晶屏的补充，这辆车提供了HUD抬头显示功能，可以显示绝大多数的行车信息。同时，还可以选择雪地模式，图像就会从白色变成淡绿色，防止和白色的雪地混淆，对于这些细节设计，吉利这次还真是下了功夫。
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标配一块12.3英寸超宽中控屏，是基于安卓底层的车机系统。支持GPS地图、手机互联、多媒体操作、行车记录仪等功能，绝大部分的车内设置和操作，都需要在中控屏上完成，这也是目前主流车企的设计思路。
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屏幕下方的“台阶”上是空调快捷键，都是触摸的虚拟按键，没有丝毫手感和力反馈。虽然看上去非常有科技感，实际使用起来并不方便，操作中控屏时很容易误碰。另外，“台阶”下方的储物格支持无线充电，但感应线圈比较小，稍微一动手机就充不上电。
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条纹设计的面板非常漂亮，背光显示的按键非常精致，科技感十足。这个区域应该是这辆车的最大亮点。可以对运动模式、能量回收等功能进行操作。不过，也同样是触摸按键，没有力反馈，而且在日光照射下，几乎看不清，必须低头找，驾驶当中很难操作。难道是要先停车，再切换运动模式，然后再上路吗？
档位切换时，指示灯透过面板的背光很弱，因此白天很难看清到底挂的是哪个档位。
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手套箱开关是电子控制，甚至还可以在屏幕上设置密码，但如果全车没电就打不开了。
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非常奇葩的是，这辆车的前引擎盖开关，并不在一般车的驾驶员左脚处，而是在手套箱内，你没听错，就是在手套箱内。所以如果车的12V电瓶没电了，也就打不开手套箱，也就打不开引擎盖，也就没法搭电救援。
不过工程师还留了一个“后门”，就是打开副驾驶左脚处的盖板，里面有两根电线，接上12V电压就可以打开手套箱了，但前提是要有个12V电源，普通用户很难做到吧。
座椅空间
够用
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全系都是织物座椅，可以选配皮质包裹，织物的用料非常好，手感比较细腻、顺滑，还有“欧盟生态纺织品认证”的字样。
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这辆车的轴距为2700毫米，但后排腿部空间好像并没有展现出紧凑级的主流水准。与同轴距的卡罗拉和轩逸相比，要逊色一些。另外，后排中央地板有一定的凸起。
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后排座椅支持4/6比例放倒，头枕也齐全。另外，后车窗玻璃的尺寸非常大，已经延伸到了后排头顶位置，因此后排乘客的头部空间感还是不错的。
总结
“缺练”
这辆吉利几何A无论是外观还是内饰都非常亮眼，科技感十足，很有一种未来“概念车”的感觉。尽管内饰用料大多是硬塑料，但并没有明显的廉价感，整体做工非常精细。作为一款十几万的紧凑级新能源车来说，吉利这次真的是用心了。
但是，这辆车的“科技感”多得甚至有些“过分”，有些功能看上去很惊艳，但使用效果并不友好。比如，中央背光触感按键就是明显的例子，在日光照射下，几乎无法正常观察，为了追求表面效果而忽略了使用方便。总体来说，想法是好的，不过还“缺练”。
关于这辆吉利几何A的驾乘感受如何？内部用料如何？请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）相关阅读
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