最适合跑网约车的新能源汽车是哪辆？听听司机怎么说

作为一个常常在清晨和深夜往返于机场的人，在地铁公交都“罢工”的情况下网约车往往是我最好的选择，入行四五年也算是见证了这个行业的发展变迁。价格变贵了、服务变好了、APP更好用、定位更准确了……相信不止是我，网约车的变化大家都或多或少的有些感受。而除了以上这些，近两年来还有一个或许大家忽略掉的最大变化——越来越多的网约车都采用了新能源车型。

其中的道理也不复杂，首先国内的油价是一路看涨，92号汽油也常常突破七元大关。面对如此高昂的油价，作为网约车司机，跑一单的利润也在下降，如果想要赚取更多的收益，新能源车相比起传统燃油车无疑是“省油”的最佳选择。其次，由于国家政策的驱使，尤其是在一些限行的城市，新能源牌照就为网约车们提供了一个特别实在的便利，不限行。仅仅这两项，对于网约车司机来说就足够诱惑。但一些新能源车续航里程的“虚标”、气温对于电池的影响、包括充电桩的布局、区别于传统车辆的驾驶感受等问题也都让人对网约车司机们的“工作体验”感到担忧。用新能源车跑网约车，究竟体验感如何？近日就有一位小伙伴针对这个问题进行了一次暗访。最适合跑网约车的新能源汽车？视频里的受访者是一位“T3出行”的网约车司机，所驾驶的车辆是长安逸动EV，关于小伙伴提出的疑问，这位司机都真实的做出了评价，擎哥就简单截取几个关键性的问题为大家进行一个解读。Q1：这辆逸动EV充一次电能跑多远？A：嗯这个没有具体算过，夏天开空调跑不到四百，现在不开空调就能跑到四百多，反正充一次电跑一天没有什么问题，对我们跑车的来说够用，续航还算比较真实。Q2：车子在重庆好充电吗？充电桩多吗？A：好充电，现在重庆遍地都是充电桩，尤其是商场里面基本上都有，如果着急就快冲，不急就慢充。我还下载了充电app，要充电就上去查网点，基本上都有，我一般快充，30分钟就能充到百分之八十。Q3：这车开起来怎么样？A：说实话，刚开的时候还是不习惯，感觉没有燃油车那种踩油门的感觉，但是开的时间长了发现这款车还是很好开的，方向盘很轻，提速很快，尤其是等红绿灯的时候基本上没有人能跑的过我。而且它的那个单踏板模式很不错，加油门就跑，松油门就停，基本上不用踩刹车，这对我们职业跑车的来说非常的方便；再加上平时怠速时车里面相当的安静，没有噪音，总的来讲这车开起来要比燃油车舒服得多。Q4：用这个车跑网约车，赚的钱会不会比燃油车多？A：以前跑滴滴的时候确实挣不到钱，自己的车，要加油要保养，最后剩不了几个钱，现在用逸动EV，每天充电不到二十元，每天下来多挣一百七八。

或许是由于暗访，这位司机的回答还是相当中肯，对长安新能源逸动EV也给出了一个比较高的评价，特别是在续航里程和驾驶感受方面的肯定，在擎哥看来是对一辆新能源车最好的赞扬。就像我在文章开头提到过的，目前新能源车市场、特别是中国品牌新能源车市场，正处于一个“鱼龙混杂”的状态，趁着政策、市场的红利，谁都想来分一杯羹，造成了层次不齐的产品质量。逸动EV之所以能在其中脱颖而出，得益于长安自主研发的“三合一电驱”系统，配备高能量密度的三元锂离子动力电池，国标NEDC工况续航里程实测达到405km，不存在“缩水”一说。关于在访问中提到的“好开”，也是由于逸动EV在经济模式下可以使用单踏板模式，仅需控制油门的踩下和抬起两个单脚动作，就可控制车辆的前行和刹车。对于司机来说，操作更便捷轻松，从能耗角度来看，如此设计能够更为直接利用能量回收系统，增加持续行驶能力。同时，逸动EV电驱系统总成最大功率100kW，最高转速15000rpm，可实现轮端最大扭矩2200N·m动力输出，动力性能毋庸置疑。不仅如此，由于车辆采用了前后独立悬架，所以在应对颠簸路面时，驾乘者感受更舒适，尤其是后排乘客感知尤为重要，这也是体现网约车服务品质的关键体验。

再加上在访谈中没提到的in Call 3.0车载互联系统、可以飞屏操控的10英寸高清大屏、APP远程操控、定速巡航系统、新一代博世9.3 ESP、集成电子驻车系统（EPB）等实用配置，都为这款车加分不少。或许对于普通家用车，这些智能配置可能是锦上添花；但对于有统一运营标准的网约车，它必须时刻保持在线，综合自身车况、外部路况，为客户提供最安全、稳妥、高效的出行方案。如此看来，逸动EV的却是网约车司机不可多得的选择。厚积薄发的长安新能源其实对于长安新能源来说，布局新能源的动作很早就展开了，前年发布的“香格里拉计划”更像是一个冲锋的号角，现在的CS75PHEV也好、逸动EV也好，都是在香格里拉计划后长安新能源所展现出的厚积薄发的实力。

就在本届2019广州车展，长安新能源展示了即将在12月10日上市的E-Pro车型。E-Pro采用全新新能源家族设计理念，一体化封闭式前脸造型，明显提升了新车辨识度，并有效降低了整车风阻系数。

极简风格的内饰设计，搭配10.25寸+7寸双屏幕组合，并且应用大面积环保布艺材质，让长安新能源E-Pro的内装设计更加符合新能源定位。灰黑搭配的主色调之下，恰到好处的亮色点缀，不仅提升了视觉效果，更进一步加强了功能区域划分。10.25寸高清彩色液晶中控大屏，内置全新开放式深度定制安卓系统，出厂时自带高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐，同时通过网络可拓展第三方App应用。此外，通过小安智能语音控制系统，可以语音控制车内大部分功能。

不过相比于这些，长安新能源E-Pro的核心卖点更在于与续航和操控。E-Pro便配备了三合一动力系统，峰值功率达120kW，峰值扭矩为245N·m，电机驱动系统最高效率达到95%以上，总成效率高于行业2%；NEDC工况续航为401公里，相比同级别其他EV车型，有着相当大的优势。

此外，长安新能源还全球首发了旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安新能源E-Rock，短期内E-Pro、将携手E-Rock，共同开启长安新能源1.5时代。广州车展钜惠来袭

同时值得消费者关注的还有，在两款新产品之外，长安新能源旗下老牌销量主担逸动EV，也在广州车展期间针对新老用户提供了专属优惠政策。凡在车展期间购买逸动EV的用户，均可享受24期免息政策，同时针对老用户，逸动EV还推出了置换补贴5000元的专属优惠，对于欲购“绿牌车”的用户来说，本次车展无疑是一个出手的好时机。据了解，今年1-9月，长安新能源的累计销量约为2.9万辆，同比增长达到80%，不可否认，短短成立一年多的长安新能源在车市下行、补贴退坡的情形下能取得如此销量成绩离不开过硬的产品品质和市场口碑。并且通过最新的E家族系列产品我们也不难看出，纵然新能源市场浮躁，但长安新能源仍是一个埋头苦干、专心致志做产品的中国品牌，旗下E家族虽然拥有满身“黑科技”加持，但依然保持着一贯的实用性和亲密化宗旨，这在当今热衷于“噱头经济”的环境中显得极其难得。尽管如今广州车展上长安展台人头涌涌，但它确实值得去体验一番。

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