如何花最少的钱，改出最纯粹的GK5？

买飞度不改，不如推落海

“买飞度不改，不如推落海”这句话之前本来说的是思域，后来被网友们换成了飞度，不过看起来还是毫无违和感，毕竟都是“超跑”嘛。

如果说思域在同级别还有不少劲敌，那么飞度在A0级完全就是无敌的存在，当然，说的是动力方面。1.5L自吸地球梦，输出同级最强131匹马力，实现原厂不到9S的零百加速，再加上亲民的价格，完全就是一台为年轻人量身定制的“玩具”。

而成套的改装方案，丰富的改装配件及案例，让飞度成为了改装界的新宠，毕竟，这么好的底子不拿来改，实在是可惜。

不过俗话说，“一入改装深似海，从此存款是路人”，那些动辄上千甚至上万的改件，着实是令人头皮发麻。那么，对于代步为主，预算也不充裕，又想要飞度变GK5的车主来说，应该怎么改呢？

首先，改装最怕的就是漫无目的，看到一个改一个，想到哪里改哪里，到最后不仅效果达不到预期，钱也都白花了。所以，要想花最少的钱，改出最满意最纯粹的效果，就必须要少走“偏路”。

不走“偏路”的第一步就是要先确定风格，对飞度来说，它可以走姿态改低趴，也可以成为夸张的暴走族，甚至拉贴花装彩灯大走汽配风。但最适合它，也最纯粹的还得是JDM，精神的竞技范才是一台本田该有的样子。

所谓JDM，字面意思就是Japanese domestic market，也就是指专为日本本土生产的车型以及配件。所以，JDM的改装都尽量要以还原日规为主，改件也尽量选用日本品牌，不过考虑到成本，所以都用国产或仿制来替代，效果基本没差。另外，款式和颜色都要素一点，像什么“野马灯”之类的就不要考虑了。

第一步：轮毂

确定好风格之后，就可以开始制定改装方案了，首当其冲的自然就是轮毂轮胎，用轻量化的旋压铸造或锻造轮毂，替换原车钢圈，以达到轻量化和提升视觉效果的作用。

两种推荐，一种是购买“祖国版”或“泰产”CE28，价格500-1000不等。另一种则是国产大厂N715，价格在900-1000左右。数据最好是15寸6.5J或是7J，如果有下赛道或跑山需求，上8J也是可以的，不过需要配合绞牙调大倾角，涉及到的底盘改装和调校也会更多，适合高阶玩家，仅日常走街的话完全没必要。

第二步：轮胎

其次就是最容易被人忽视的轮胎，有时候，大量的改装还不如换一套胎带来得提升明显，可见，轮胎的重要性有多大。

我们以6.5J轮毂为参照，最佳的数据是195 55 R15，相较于原厂的185 65 R15更宽更薄，舒适度会降低，不过相应的路感回馈会增加，制动效果也会提升。但如果轮毂尺寸过大导致扁平比过低，或者轮胎太宽，就会影响车辆的加速性能和油耗等表现，太追求极致有时候也不是一件好事。

轮胎除了最有名的半热熔AD08R、R888R以外，还有一个最具性价比之选，那就是NS-2，最便宜的单导向运动胎。具备耐磨、排水性好，和花纹逼格高的优势，不过干地性能还是远不如半热熔。195 55 R15价格基本上在300-350左右一条，比半热熔足足便宜了一半，不下赛道基本够用。

除此之外，螺丝也同样重要，千万不要觉得它小，就忽略它的存在。在改装轮毂之后，基本上都会选择防盗螺丝来替换原车螺丝，而廉价的防盗螺丝无论强度还是稳定性都没有任何保障，一旦出问题，后果往往不可挽回。

所以，一套锻造螺丝也是必不可少的，价格在700左右一套，毕竟事关安全，千万别冒着风险去省这点钱。

第三步：避震

一低遮百丑，原厂SUV般的高度，必须降下来。而最省心也是最实用的就是换“黄桶”，价格在4500左右一套。主打运动的黄桶能适当降低车身高度，同时提升支撑性以及操控性，配合安装偏心螺丝，实现-1.5度左右的倾角，视觉效果会更好，同时也可适当修正前驱车容易转向不足的特性。

那为什么不推荐绞牙？除了因为通过性会大幅下降，还因为绞牙避震最重要的是调校，数据不佳的绞牙甚至不如原车避震，而调绞牙就是一个非常痛苦的过程，不仅要有手艺过硬的技师，更要有精力财力。

并且，绞牙降低车身后，底盘几何会被改变，原厂的部分连接件需要更换和调试，总之就是费时费力还费钱，不符合花最少钱改GK5的要求，所以不推荐绞牙。

第四步：排气

其实在更换轮毂、轮胎、避震之后，最基本的JDM形态就算是具备了，至少看上去是跟原厂大不相同了。但是，最精髓的“单出大炮”怎么能少？不动排气谈何纯粹？

其实，改装进排气是一门非常讲究的学问，基本上是动一处牵动全身，真正要改的的话，就得从进气开始，到头焦、头段、中段、尾段全部换完，但是最简单、最便宜、也是对性能影响最小的改法就是只换尾段，尽量选回压尾段，推荐国产双鼓回压尾段，价格在1500左右，因为城区行驶用的最多的就是低扭，如果更换直排势必会损失低扭。

另外，如果要更换高流量进气风格，需配合直通头段，否则进气量增加排气量不变，除了会徒增油耗，起不到任何提升性能的作用。

第五步：外观

在完成主要的改装之后，加以少许JDM贴纸点缀，基本上就算是个入门JDM了，要不要继续进阶，就要看兜里还有多少钱了。外观件其实也是非常“烧”钱的，以RS纯正日规前杠为例，价格高达上万，一套下来，基本上赶上车价了。所以选择国产版性价比更高，不过贴合度不算完美，强迫症慎入。

最后我们来算一下，除外观的四步改装，一共花费在1万元上下，JDM范已经初具雏形，当然，这样的基础改装起到的提升并不算大，飞度在底盘和刹车系统等方面的短板依旧存在，要改的地方还多。不过，改装无止境还是要理性，否则就会掉进深不见底的“黑洞”。

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