2019年11月TOP30轿车销量投诉量对应点评

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售932,286辆，环比上涨7%，同比则下降9%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3,877宗，环比下降10%，同比则继续保持两位数增长，较去年同去上涨18.2%。

11月，变速箱问题依旧是投诉重点，其中“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题投诉量依旧保持在200宗以上的体量。本月“发动机故障灯亮”问题投诉量较10月份有所上升，排名跃升至第四位，投诉集中在部分法系车和美系车中。此外，“影音系统故障”和“变速箱故障灯亮”问题的投诉量也较上月出现一定上涨。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点

看点

销量“四连涨” 轩逸实现自我突破

作为东风日产的当家花旦，轩逸长期盘踞TOP30榜单前三名的位置。尽管2019年上半年销量出现了较大的波动，但随着全新换代车型的上市，轩逸再次满血恢复巅峰状态。从其近一年来的销量走势图可以很明显看到，自7月份换代车型上市后，轩逸迎来了年内首个“四连涨”，11月份销量再次突破5万辆大关，创造了月销量的历史最高纪录。不过，轩逸的整体销量相比2018年同期仍有超过15%的跌幅，一方面与国内汽车市场走势低迷有关，另一方面则来自于轩逸自身质量口碑方面的问题。从走势图中可以看到，轩逸近一年来的月投诉量走势基本上都保持在高位，平均月投诉量多达近60宗，10月份的投诉量创造了近一年来的新高。好在11月份轩逸的月销量创造历史记录的同时，投诉量开始显现走低迹象，但其质量口碑能否就此转好，还有待观察。

看点

销量触底反弹奔驰C级重任在肩

年关临近，作为豪华品牌头部势力，BBA之间的销量大战即将进入尾声。尽管宝马目前暂时处于领先地位，但优势并不明显，暂列第二位的奔驰仍有翻盘的可能，作为奔驰销量支柱之一的奔驰C级，无疑是实现这一“可能”的不二之选。事实上，奔驰C级在2019年的表现确实不负众望，在经历10月份的销量触底后，11月份的销量再次重回正轨，1-11月累计销量150462辆，同比增长9.2%，增幅高于同为销量支柱的奔驰E级。值得一提的是，奔驰C级在销量攀升的同时，月投诉量大幅下降，达到年内第二低点，释放出利好信号。尽管这一代奔驰C级已经服役多年，但经过2018年10月的中期改款后，再次焕发出新活力，这一点也体现在其销量增长上。2019年最后一个月，宝马和奔驰之间的王者之争将最终揭晓，奔驰能否顺利实现翻盘，奔驰C级将成为“关键先生”。

看点

黑马体质初显艾瑞泽GX仍需加倍努力

奇瑞艾瑞泽GX无疑成为了本月TOP30榜单中的大黑马，销量环比翻倍增长令其首次突破万辆大关，完成入选榜单的“处女秀”。纵观奇瑞旗下各车型，除了瑞虎8偶尔销量破万外，其余车型基本上都与“万”无缘。作为奇瑞在2018年下半年推出的新车型，艾瑞泽GX近一年来的销量走势非常稳定，市场表现良好。经过近一年的积累，艾瑞泽GX终于在年底迎来了由量到质的改变，跻身万辆俱乐部。但不容忽视的是，作为一款新车型，艾瑞泽GX近一年的月投诉表现不甚理想，11月份的投诉量出现走高势头。

对于当下的自主品牌而言，车型的产品力与合资品牌相比，差距并不算大，差的恰恰是在质量口碑层面。随着新车销量节节攀升，市场占有率逐步加大，大量的投诉问题也随之而来，这似乎仍是大多数自主品牌难以打破的“魔咒”。特别是像奇瑞汽车这种逐步脱离第一阵营的自主品牌，质量口碑更应是其立身之本。虽然2019年奇瑞汽车整体的销量表现不错，但仍未摆脱低端的形象，很容易出现后劲不足的情况。正所谓打铁还需自身硬，与其推出数量众多的新品，不如踏踏实实将自身的质量口碑提升上去。对于艾瑞泽GX而言，销量创新高固然值得欣喜，但质量口碑的问题依然不容忽视，否则便只能是昙花一现。

看点

跨入2万辆俱乐部雷凌尽享换代红利

同样在2019年完成换代的雷凌，销量表现令人满意，虽然未能如轩逸那般实现“四连涨”，但月销量已连续五个月突破2万辆大关，正式跻身“2万辆俱乐部”。从其近一年来的销量投诉量走势图上可以看到，雷凌的销量走势上半年和下半年呈现出截然不同的走势。与上半年销量剧烈波动不同，在5月份完成换代后，销量迅速攀升至2万辆之上，后续的走势虽不强劲，但胜在稳定。这一点也体现在其月投诉表现上，雷凌近一年来的月投诉量也是“稳”字当头，始终保持在较高的位置，质量口碑表现并不理想。虽然1-11月雷凌的累计销量已经超过了去年全年总销量，但对于刚刚完成换代的雷凌而言，所图绝非仅限于此，向更高的销量目标迈进才是王道。当然，就雷凌车型本身而言，绝对担得起更高的市场销量，但前提还是要先把质量口碑提升上去，这样才能走的更高、更稳。

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2019年11月TOP30轿车销量投诉量对应点评

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