中国首次跨品牌自适应巡航评测完成，智能驾驶正在路上

在北京第二机场高速，12台车型首次完成了跨品牌自适应巡航组队行驶，不同的车型通过控制速度和自动协调车间距实现了匀速稳定行驶。对于国内首次进行的这一测试，说明现在市场上的车型在智能驾驶技术上正日益成熟，相应技术已足够普通用户在特定场景使用这一技术。2020年度智能座驾评选圆满完成实车线下评测，2020年1月9日将在北京举办2020年度智能座驾颁奖礼。文丨AutoR智驾智驾编辑部

在一场鹅毛大雪之后，在一场呼啸的北风过后，在天空一片湛蓝的京城，由AutoR智驾策划的中国首次跨品牌自适应巡航组队评测在今天北京第二机场高速顺利完成。本次上路组队评测共有12家汽车品牌车型参与，近20家京城汽车媒体人共同评测。

此次评测我们追求的无非是：真实路况与真实体验。

近年来，中国本土汽车品牌加大了在智能驾驶层面的科技配置，并组织过多次同一品牌的自适应巡航组队路试活动。＊国内首次跨品牌车型自适应巡航组队行驶

但跨品牌的自适应巡航评测这一次在国内尚是首次测试。

今天下午在北京第二机场高速，12家品牌车型在统一开启自适应巡航后，以70公里时速完成了统一组队。

不同的车型通过控制速度和自动协调车间距实现了匀速稳定行驶。

在真实路况，多款车型同时测试自适应巡航系统，看似并不新奇。

不过如果注意到今天汽车在智能驾驶层面的进步，在城市道路和高速开启自适应巡航系统有着不同的意义。一个简单的自适应巡航评测将同时测试：

ACCA(带停走功能的自适应巡航系统)、

ICA高速巡航车道中央行驶辅助（自动保持在车道中间行驶与前方车辆保持距离）、

TJA（低速跟车随行辅助，在城市拥堵路段使用频次极高）、

FCW+AEB（前方碰撞预警+自动紧急制动功能）等。

今天在中国汽车市场上的车型其所宣称的智能驾驶功能是否值得信任在真实路况一跑便知。

在今年重庆举办的智能驾驶测试中，其关于鬼探头的AEB（紧急制动功能）无一过关，全部失败。

它固然说明单车智能在今天正走入瓶颈，但不意味着在特定路况、特定场景，不能通过智能驾驶功能的完善在某种程度上解放驾驶者。

而高速封闭路段，自适应巡航在今天已接近于实现自动驾驶的表现，在这样的路段进行测试，可以全方位的检测各个品牌的智能驾驶功能的实用性与准确性。

此次我们组织的2020年度智能座驾驶评选共在现场实测了16家品牌的18款车型。其中12款车型配备了自适应巡航功能，从这一数字可知，配备L2级的智能驾驶配置已是市场主流，而Model 3等车型正在向上触碰L3级。

而这12款车中，进口车型与合资车型和自主品牌各占三分之一。自主品牌在智能网联层面保持领先的情况下，在智能驾驶方面的提升保持了加速度。

在表现上不逊色于外资品牌，少数车型同时在自适应巡航和自动泊车方面表现优异。

不过整体而言，所有参与的车型中，其中具备车道居中保持的品牌没有超过三家，多数具备车道保持的车型，一旦开启自适应巡航，如果没有驾驶者校正方向盘，极易发生画龙。

所以在当前阶段，放手开车应该被视为危险驾驶行为，当前的技术能力尚不具备真正让驾驶者放开双手。

而自适应巡航目前在高速路段最大的危险依然来自于其他车道变道超车的车辆。

当车间距较大时，当有外侧车道超车并线时，后方的车辆在开启自适应巡航的状态上，极易加速缩短与正前方车辆的车距，此时与超车并线车辆发生碰撞的危险极大。

在这方面，其中合资品牌的车型更为谨慎，以一汽丰田的荣放和通用别克车型为例，在开启自适应巡航后，即便将车间距调至最短，其距前车的距离依然较大，以中国驾驶者的驾车习惯，极易吸引加塞者。

它们需要更细致地研究中国消费者的出行习惯。

从定速巡航到今天的自适应巡航，已经从豪华车型向下进入经济适用型车型，在中国自主品牌的推动下，10万上下的车型也已配备了这一功能。

不过事实上具备这一功能的品牌很多，但多数合资品牌的车型对这一功能基本处于选配。

虽然对于智能驾驶的投入各大车企一直在加大，但在全系标配方面，合资品牌落后于自主品牌，不过同时消费者对于这一功能尚于认知熟悉的阶段，可以灵活使用的并不多，即便对于见多识广的记者对于这一功能也在熟悉阶段。

但是有一点需要指出的是，一旦消费者适应了这一功能，便几乎再也无法适应一款没有这一功能的传统机械车。

汽车驾驶的乐趣会因此减少吗？

对一部分人是，对另一部分人意味新的乐趣，那是与以往迥然不同的乐趣。由《AutoR智驾》2016年发起推出的年度智能座驾评选进入第四个年头。在首次进行的跨品牌自适应巡航评测之后，还进行了自动泊车和车机测评。＊自动泊车测试在我们遴选的18款车型中，有6款车型在自动泊车方面表现稳定可靠，这其中有标致508、奇瑞星途LX、小鹏G3、宝马7系、奔驰A级等。＊智能网联车机测评

四年来的评选，虽然有时感叹没有革命性进步，但每一年在智能方面的提升也都是可以直接感受的。

如果以四年为一个时段，这四年来的进步是飞跃式的。

与相关专业机构推动的测评相比，“年度智能座驾评选”是当下唯一从消费者视角与体验出发对汽车的智能网联功能和智能驾驶功能进行评测的评选。我们更强调汽车消费者的真实体验。

“年度智能座驾评选”经过4年发展，范围日益扩大，标准日益正规化，正成为消费者选择理解评测汽车智能化性能与安全性的一个标杆。

在现场评测之后，我们将会严格梳理评分与网友投票，最终评选结果的产生，将参照网络投票数量和专家评测团以50：50的权重进行计分。

2020年1月9日，2020年度智能座驾颁奖仪式将在北京朝阳公园觅悦举办。

希望我们的评选真实记录中国汽车工业的智能化进程。

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