（更新音响和视频）结束一年多的纠结，我把理想ONE提回家

12月18日：

刚刚将把理想ONE从理想汽车上海交付中心（宝山区）开回周浦的家里，等会儿还要出门去参加《星球大战9》的点映活动，所以稍微就网友们关心的问题说几句：

1、我已经为新能源车的事情纠结了一年多，从最早考虑老款比亚迪唐到之后的荣威MarvelX、比亚迪新唐DM/EV、蔚来ES8/6再到零跑、拜腾、威马以及理想ONE，看过不少车型。但由于这将会是我家的第二辆车，因此并没有太急切的购买需求，加之今年新车新政接连不断，因此直到去常州试驾过理想ONE后才确定下来。所以，在继polo、哈弗M2、天籁、XTS后，我人生的第五辆会是一辆挂绿牌的大SUV；

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2、之所以选择理想ONE，首先当然是因为它独特的增程式设计既解决了所谓“里程焦虑”又同时能享受纯电驱动的乐趣。虽然对于现在动辄500km以上续航的纯电车型而言，行驶里程并不是问题（何况我家有固定车位，可以有桩）但人总是免不了要抱着“万一呢”的心态。更何况在这一两年内，纯电动车款的保值率也确实比较吓人，或许现在购买一辆二手的纯电动才是更明智的选择？

3、其次，作为一名科技爱好者，理想ONE恰到好处的科技感与产品定价也是吸引我的重要因素。相比其他品牌的新能源车型，它既不像传统主机厂那样在设计上相对保守或缺乏精致感，又不至于太过前卫激进，让人觉得太过“玩具”。32.8万元的售价说高不高，说低不低，又正好落在我们这些既有一定消费能力且愿意尝新，但同时并不接受太多所谓品牌溢价或者“极致服务”的中年直男的心理价位上。

此外，这辆车的6座设计和宽大车身既满足许多家庭用户的实际需要（比如奶爸们），又能满足部分客户片面追求“大车”的心理需求（比如我）。所以，这辆车在近期不约而同的被不少科技大V、数码KOL看中，我觉得多少也主要是因为这几点；

4、第三，我个人对曾经的IT同行@李想以及目前在理想汽车内负责媒体公关合作的@硬哥同学有着充分的信任。而我也必须承认，此前两次去常州的工厂参观试驾实际是最终促使我下定决心第一时间锁单的关键。可能很难有人想到，理想ONE第一次深切打动我的时刻，竟然是因为他们对车身色彩的命名：蓝色就是“蓝色”、黑色就是“黑色”，没有什么花里胡哨的叫法。够直白，我很喜欢！对了，我选择的是一辆灰色外观、白色内饰、双色轮毂的理想ONE——据说这也是目前最受欢迎的理想ONE配色。

5、购买理想ONE我没有得到一分钱的优惠。据我所知，身边购买理想ONE的媒体朋友同样没有任何优惠。（小声补充：即使理想员工，同样也是32万8！）

6、我将会为这辆理想ONE上新能源牌照（绿牌）。由于上海对于新能源牌照有着较为严格的限制，因此我在一个月前就已经开始了购买资格征信（本地户籍或居住证，无交通违章，名下无其他新能源牌照等）、充电桩安装（向物业申请、向国家电网申请、等待、施工）等一系列工作。幸好，理想方面对每一位客户都配备了敬职敬责的交付专家，他们在很大程度上给予“一窍不通”的我各种帮助。不过，即使如此，我的新能源正式牌照估计还要等待一个月才能办下来。由于临近春节，我能否在鼠年到来之际拿到那块上海绿牌还不好说…

7、由于此前已经有过大量关于理想ONE的试驾文章，连我自己也写过好几篇博客。再加上今天提车的时间比较短，因此我自己的理想ONE驾驶报告估计还要等一段时间才会出来。不过相比秋季试驾的那辆PP3，量产版理想ONE的变化还是可以感受得到：

a、我并没有发现在换用了静音胎后，增程器启动声音明显变大的现象。事实上，即使我刻意让自己和车上同事一起认真聆听，也几乎感受不到增程器接入后的动静。后排新双层玻璃的隔音效果是如此出色，以至于我在地库里让同事帮忙指挥倒车时如果不把窗摇下，即使对方提高音量对我说话我也依然听不清；

b、音响水平至少已经回归到了年中静态体验理想ONE时的水准，比秋季试驾时有了明显的改善。虽然感觉相比我的XTS铂金版，理想ONE音响的包围感还欠缺了一点（毕竟没有头枕音箱），但从音质音色角度来看并没有什么差异。虽然还有待更细致的聆听，但我对理想ONE原车音响的效果是可以接受并赞赏的；

c、ADAS（自动辅助驾驶）确实能在很大程度上让人开车变得“佛系”起来。从交付中心到我家，需要沿着外环线开40公里。以往我开这段路通常都是见车超车，一路大脚油门。但今天开着ADAS跟在其他车辆后面，人家快我也快，人家慢我也慢，完全不用费力气居然也挺开心？不过，在外环某个大弯道时，理想ONE发出提示音要求我立即接管驾驶——可能是地面上车道标识不清的关系吧？另外，目前我选择关闭自动变道功能，感觉这种相对“危险”的操作还是自己确认无误后手动操作为妙；

d、目前理想ONE的充电桩居然还不能设置（预约）充电时间，而是自己插上去就开始充电。这导致我除非晚上10点自己下楼插电，否则就没法享受0.3元/度的“谷”电价。好在理想方面表示该功能会随着OTA尽快上线，请我稍安勿躁。同时，作为一名凯迪拉克车主（我还没有卖掉XTS），对于高德地图的怨念是与生俱来的（笑）。事实上，在今天回家路途中面对同一个地图，高德地图没有能像百度地图那样提示我“调头车道为最外（右）侧车道”，导致我差点走错路。所以，我还是期望能早日在理想ONE里用上熟悉的百度地图以及更多第三方APP；

e、我不知道大家是如何携带理想ONE那把圆滚滚的智能钥匙的。为什么这玩意上没有任何能穿孔的地方？我该如何把它安装到我的钥匙串上呢（中老年男人的传统着装方式）？

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12月19日更新：

今天把理想ONE开到了公司。虽然车子体型较大，但由于我之前也开过不少SUV且家里的凯迪拉克XTS车长也超过5米，所以倒也没什么不习惯。在路上听了一会儿歌曲和FM广播，整体感觉不错但也没有细听。直到自己到公司把车挺稳后，这才开始认真的聆听一下理想ONE的车载音响。

此前说过，理想ONE采用的是ASK代工的车载音响，虽号称和奔驰上用的“柏林之声”同一厂商制造但本身并没有打任何品牌。今年4月我首次遇到理想ONE时就对其音质相当满意，这套“无牌”的车载音响系统似乎能达到和我家XTS铂金版上BOSE相当的音质水准。当然，这套喇叭肯定无法与奔驰高端的“大柏林”或沃尔沃顶配的B&W相比，但至少也能算的上“音质出色”，绝非只是“能响而已”（这是很多国产新能源车的现状）。但是，在秋季试驾时我突然发现该音响效果有所减弱，整体力度与动态都大幅缩水。当时理想工作人员告知这是因为正在调试“理想同学”的mic，所以暂时削弱了音响的效果，之后的正式量产版会恢复4月时的水平甚至更好。而我今天听下来的结果是——他们的确“说到做到”了。

作为最早一批锁单用户，我的理想ONE带有赠送的一年理想PLUS会员服务。其中有一项是可以享受无限流量的HiFi音效和无损音乐。事实上，理想ONE的内置曲库号称与“QQ音乐”是同一个。虽然暂时还不能读取我的QQ音乐歌单，但从官方推荐的电台、榜单以及搜索结果来看，其曲库容量的确比较可观。我在理想ONE上无法看到“在线无损音乐”的具体格式和码流，但就听感而言至少绝不会是低码流MP3“冒充”——声音没有压缩感且高频的延展也算不错。

理想ONE的车载喇叭的三频采用比较均衡的调校：高频清脆明亮，有一定的细节但与高端产品相比差了一点细腻度；中频有足够的力度，虽没有太刻意的突出但人声的通透感不错；低频比XTS的BOSE要略少一点，但也避免了让人胸闷的过度刺激；

整体来看，理想ONE这套“无牌”音响的素质是OK的。这套音响依然还是比较典型的美式声音风格，高频的细节相对一般，但声音相当活泼并有良好的氛围感。整体素质完全可以与中高端进口车内的BOSE、哈曼卡顿等品牌音响相媲美。不过，目前理想ONE还没有开放EQ调节，如果未来加入该功能的话，我会稍稍再提升一点低频以符合自己对“动次打次”的喜好；

有网友询问，理想ONE是否支持本地无损音乐播放？于是我COPY了一点测试音乐到U盘内，插入理想ONE中控扶手箱内的USB插口上。系统立即提示“已发现USB设备”，然后会开始文件扫描。扫描结束后，用户会在主菜单上看到关于“发现N首歌曲”的弹出框以及用户头像旁边的“未读信息”小蓝点提示。

包括MP3、APE、FLAC、WAV在内的几种音频文件都能被理想ONE准确读取并播放，且无论是哪种格式都可以快速拉动播放进度条，操作非常流畅。曲目内如果自带封面信息也能够被正常显示，系统还会联网搜索对应的歌词文本并自动滚动。不过我忘记试验APE＋CUE的自动分轨，也没有试验DSD格式音频。坦率的说，我并不认为理想ONE用户有必要去挑战DSD这种东西。事实上，只要是高码率MP3在理想ONE上的表现就很不错，而同一首歌的FLAC版本可能会在细节上略好一些但差异已经很细微了。

不过，我也发现了理想ONE在在播放本地音乐时的一个小问题：

每次启动车辆（上车通电），系统都会重新扫描一次USB口上的U盘并需要一点读取时间才会显示出曲目（特别是当U盘速度低时）。我家的XTS虽然也会有读取动作，但所需时间远比理想ONE少得多且还会自动从上一次停止位置自动续播，但理想ONE似乎没有这个功能？另外，由于读取速度限制，我发现同一个U盘在几次启动后显示的歌曲文件数量不同，推送给用户的信息也会变成多个弹出窗口（每次显示的文件数都在不断增加）。尽管我相信自己未来大多是在线听歌，但我还是希望理想工程师能够适当的优化一下对本地文件的扫描策略。

此外，目前在理想ONE的声音设置中有“声场”选项，其实就是用来设定声音是“全车都能听到”还是“只集中在驾驶和副驾”。虽然XTS还能更精确定位声音的中心点，但个人觉得现在这个样子其实也够用了。但当我想要坐到第二排座位享受一下音乐时，又出现了一个状况：

理想ONE当前逻辑是：1、如果驾驶座上有人，车子就会处于始终通电状态。但人一离开（下车）车子就自动断电“熄火”——即关闭所有屏幕；2、但如果此时副驾上有人，那么即使驾驶员下车后依然保持通电状态。也正因为这样，所以当车上只有我一个人的时候，我想要坐在第二排听歌就成了“不可能的任务”！于是，我不得不请同事坐在副驾上帮忙“压阵”，以保持通电状态！

必须要说，理想ONE的第二排才是最能感受到这套音响效果的位置！由于在这里可以同时听到来自车头前方、侧门板及第三排座位下传来的声音，因此我在理想ONE的第二排能充分感受到汽车音响所特有的“包围感”。注意，这种包围感并不是环绕声效果而是那种“音乐无所不在”，“全身心投入音乐”的听感。凯迪拉克XTS铂金版的BOSE音箱是利用“头枕扬声器”才使得驾驶者也能享受到这种听音感受，而在理想ONE上，这就成了第二排乘客的优享。另外，在第二排座位上我觉得理想ONE的低频量感也更加丰满了。或许是因为除了声学位置不同外，更加柔软舒适的座椅（以及头枕）也加强了人体对低频的感受？

最后，关于在新车上看爱奇艺，我觉得没啥可多说的：越是宽画幅的影片在中央屏幕上的显示面积越大，配合理想ONE这套“无牌”但品质相当不错的音响，应该能让很多没有在车上观看过影片的用户感受到视听震撼。