福特锐际上市
Ford Escape Is Coming
动力升级、全系四驱、7.6秒破百,
福特锐际能否单骑救主?
紧凑型SUV一直是消费者最关注,
厂家也最重视的必争之地。
对福特来说,翼虎虽然曾经风头无两,
但时至今日,却已经走到了被遗忘的角落。
不过作为作为全球大厂,
在中国没有一款拿的出的主流SUV
是不像话的。
于是,12月19日,
福特全新车型锐际Escape正式上市。
共推出三款车型,售价18.98-21.88万。
今天我们就来看看
这款车有着怎样的实力,
值不值得我们为之买单。
首先我们先来了解一下这款车的身世,
Escape原为美版翼虎,
而国产翼虎对应为欧版KUGA,
长安福特为了让Escape和翼虎之间区分开来,
为Escape起了一个新的名字——锐际。
而从产品定位来说,
锐际定位要高于翼虎。
锐际的外观和内饰
用一个字来形容就是“稳”。
外观的整体线条比较简单,
前脸最明显的就是八边形的进气格栅,
和两个圆润的大灯。
在汽车设计越来越激进、夸张的当下,
锐际的设计还是很克制的,
简约、和谐、耐看,
符合大多数人的审美眼光。
内饰是福特车型常见的运动风格,
液晶仪表和中控大屏的尺寸,
都达到了12.3英寸。
换挡方式采用了旋钮换挡,
虽然需要适应,但习惯之后还是很顺手的。
锐际最大的亮点是动力系统,
三款车型全部采用了2.0T+8AT的动力组合,
这款第四代EcoBoost 2.0T发动机的参数很抢眼,
最大马力248匹,最大扭矩393牛米,
零百加速可达7.5秒。
在这个尺寸的SUV当中,
这算是一个非常不错的成绩了。
市区驾驶中,这套动力的响应很积极,
8AT不但换挡逻辑清晰、聪明,
换挡过程也很平顺。
当你试着猛踩一下油门的时候,
一阵强烈的推背感便随之而来。
并且之后更让人满意的是,
在中后段再进行加速的过程中,
因为2.0T发动机充足的动力储备,
依然还会有不错的爆发力。
这一点是同级中车型少有的。
另外,锐际还标配了一套适时四驱系统,
前后轮的扭矩分配最高可以达到50:50。
而且在两驱状态下,
后轮驱动可以完全切断,避免传动轴空转,
以达到更省油的目的。
拥有这样一套四驱系统,
不但可以让爱车带你跑的更远,
具备一些基础的脱困能力。
湿滑路面上,
也能获得更多的驱动力、抓地力,
从而提升车辆的动力性和安全性。
用不到四驱的时候,
作为纯两驱车驾驶,油耗也不会增加很多。
锐际的悬架也是非常厚道的,
铝合金材质的下摆臂,
比传统材质减重超过50%。
更轻的簧下质量,
对操控的提升是事半功倍的。
底盘整体的质感颇具韧性,
路感清晰、侧倾控制的也很好,
方向盘力度不算轻、指向较为清晰。
很有欧系车的驾驶感觉。
同时,舒适性兼顾的也还不错,
在同级中,能有类似驾驶感觉的,
只有马自达CX-5了。
买来家用,空间始终是一个重要指标,
锐际的空间表现还是非常不错的。
2710mm的轴距,
在同级中是中等偏上的水准。
后排的腿部和头部空间都很充裕,
而且即便是四驱车型,
后排地板也只有很小的隆起。
此外,第二排座椅不但可以比例放倒,
还可以实现前后150mm的滑动。
让空间的灵活性大大提高。
锐际的配置,也是同级中罕见的高,
四驱系统、驾驶模式切换、
可开启的全景天窗、OTA升级、
隐私玻璃、PM2.5净化系统,
5个USB/Type-C接口、12.3英寸大屏等,
都是全系标配。
这些配置,在很多同级的德系、日系车上
至少要中高配、甚至顶配车型上,才能见到。
那最后,这款福特锐际值不值得买呢,
范儿觉得锐际的优点还是很明显的,
首先,从18.98万的低配开始,
全系都搭载2.0T+8AT+四驱的动力系统,
这在同级中,
堪称性价比最高的车型之一,
也是这款车最大的卖点。
此外,空间够大、底盘质感扎实、
比较偏向操控和运动。
配置又非常厚道。
总之,这是一款优点很突出,
又没有任何明显短板的车。
至于哪款更值得入手,
范儿推荐20.48万的四驱嘉享款,
虽然低配车型的配置已经不低,
但只要再多花1.5万,
就能获得远超这1.5万的配置。
比如包括主动刹车、并线辅助、车道保持
等一系列的主动安全装配,
还有电动尾门、无线充电、全液晶仪表、
自适应远近光、感应雨刷等等。
福特这两年在国内的处境
其实非常堪忧。
急需一款重磅车型来拉升销量,
而锐际承担的就是这个任务,
如果锐际再次凉了,
那福特在中国将更难翻身。
于是,锐际带着福特最大的诚意来了,
相对产品力来说,
范儿认为,锐际的性价比算是非常高了。
如果未来再能有1-2万的优惠,
那简直就是非常香了。
大家对这款福特锐际有什么看法,
欢迎留言讨论!
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