不再惧怕下雪路滑？电动四驱了解一下

cesifu • 2019年2月12日 pm5:30 • 资讯

今天赶上了北京难得一见的大雪，有一位群里的车友就表示某品牌的电四驱功能，让他倍感安心，那么到底电四驱与传统四驱到底有什么不同？它们彼此有什么优劣势呢？这几年可以看出，四驱功能的普及越来越广泛，除了SUV上的越野需求，四驱更能增强抓地力和安全性，尤其是是冰雪路面湿滑路面更有作用。

四驱的结构

电动四驱技术并不局限于某一款车型，它可以看做是一种技术的总称。无论传统四驱有着多么复杂的结构设计，但有几个关键必不可少。在传统四驱结构中，整套系统的来源有且只有发动机，而电动四驱，它将动力的源头一分为二，发动机只负责给单一车桥提供动力，甚至有些曲轴电机和变速箱电机也会给同一车桥提供动力。而另一车桥的动力则由电动机负责提供。

这样的好处显而易见，在传统四驱中第二个必不可少的结构就是传动轴，就变得不再必要了。何必再增加一根又沉又侵占车内空间的传动轴呢？

四驱的意义

我们知道四驱系统的最终目的在于：“让车辆的四个都能可以获得动力”。当遇到打滑的轮胎进行限制避免其浪费动力，把动力分配给有抓地力的轮胎，最大程度的利用发动机的动力，这才是四驱的核心。无论是什么差速器、差速锁、电子辅助系统无外乎都是出于这种目的。

而电动四驱的出现，其实简化了机械的结构，省略了差速锁、传动轴等复杂并浪费动力的机械结构。那么难度将会大大降低。

电动四驱更高更快更强？

首先电动四驱用在着重公路表现的性能车型上十分容易理解。电动四驱增加的不仅仅是车辆的四驱性能，电动机的存在也能够为车辆增加不少动力上的优势，这也是BYD 唐DM为什么能跑进4.5s的关键，就是利用了电机的高扭矩特性，在0-100km/h的加速上体现出了极大的优势。

其次无论是采用什么样子的混动方式，采用电动四驱之后毫无疑问将会让车辆整体的油耗水平有所下降。而传统四驱的那种“有四驱更费油”的观念也将成为过去式。当然，增加的这几组电机、动力电池等组件，将会让车辆的生产成本也提高不少。

目前理想是美好的

也许有一些越野爱好者也会对这种四驱结构产生兴趣，增加车辆通过性一直是他们追求的事情。但是事实上，电动四驱却也并不合适于这部分爱好者。虽然电动四驱能够增加车辆对单个轮胎的控制能力，但是这并不代表着它能应付非铺装路面的复杂路况。以目前电机的技术来看，谁也不能保证电动四驱可以如同纯机械式的四驱那样皮实耐用。理想虽好，但是也好回归现实。试想一下你开着一台电动四驱车型在沙漠中翻越沙梁，如果电动组件出现了问题，车辆瞬间四驱变两驱。甚至无法前进，那么会多尴尬。

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