东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

不知不觉春节就这样过完了，而小编今年回家之后发现了一个很有意思的现象，那就是街道上自主品牌车型的数量相比往年明显增多了。从品牌分布来看，与全国整体情况基本一致，以长安、哈弗、吉利、宝骏、荣威等品牌的SUV车型为主，但一汽集团旗下的奔腾和森雅品牌在这里的普及程度与长安、长城等一线自主品牌处于同一水平；而从细分车型上来看，例如长安CS35在当地的销量远比长安CS75要高，宝骏560与“爆款”车型宝骏510也不相上下，这是不同于其他地区的特点。

小编的老家位于吉林省的一个小县城，虽然只有十万左右的人口，但是消费升级的趋势同样体现在了这里。街道上不仅车辆的数量更多，品牌构成也更丰富。由于紧邻东北老工业基地长春，一汽-大众生产的汽车在这里随处可见，当然上汽大众的也不少，所以从单一品牌来看，大众“神车”是这里最受欢迎的这一点毫无悬念。此外，日系三强以及别克、福特等美系品牌在这里也是主流。但是在自主品牌中，虽然哈弗H6等车型近两年比较常见，但总体来看依然无法与合资品牌相比，在人们的固有观念中对于国产车的认可度还是远远不及合资车，这与小县城的信息接受速度相对大城市较慢有关。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

之前，这里最常见的自主品牌是夏利，因为出租车都是这个

而随着自主品牌的迅速崛起与移动网络时代的到来，这种现象可以说是突然发生了改变。可以看到自主品牌车型在老家的比例已经达到了30%以上，这在过去是不可能看到的。那么都有哪些自主品牌车型在这里的最受欢迎的呢？排名第一的还是无法撼动的王者哈弗H6吗？带着这样的疑问，小编开始了为期半天的调查。

一下楼就看到了三台国产车停在一块，分别是传祺GS4、传祺GS5、奔腾B30，不过只有奔腾B30是本地牌照，另外两台应该是返乡探亲的。这也反映出了一汽自主品牌在当地的普及度，在随后的调查中这点更为明显。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

这不，一回身就看到一辆森雅R7从面前驶过。森雅R7凭借精致时尚的外观以及智能网联等功能取得了不错的销量表现，成为品牌旗下最畅销的车型，在去年11月份的销量甚至超过了1万台。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

沿着街道西行50米左右，看到了一台长安CS35，旁边是一台日产全新蓝鸟。而就在这台全新蓝鸟的另一侧，又是一台奔腾B30和长安CS35（看后面的广告牌）。短短几十米的距离，奔腾B30和长安CS35已经分别出现两次了。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

随后，我来到了马路对面。还没站稳，一台宝骏510又从我面前疾行而过，由于车速比较快，只拍到了车屁股……还没等我反应过来，很快又是一台吉利博越。这两台车可以说是2017年热度仅次于哈弗H6的SUV了。实际上在调查过程中，一共见到了两台博越，但另一台因为手慢没有被拍下来。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

继续往前走，紧接着偶遇了小型SUV“一哥”——哈弗H2。这是一台蓝标版H2，外观设计与它大哥蓝标H6非常相似，全系搭载最大功率150马力的1.5T发动机。凭借不错的性价比，平均月销在2万台左右。短短几分钟时间，我就发现小镇人民非常偏爱白色的车，目前为止拍到的全部是白车，是因为这个颜色提车快吗？还是觉得白色跟东北的雪景比较搭？

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

正在我疑惑这个问题的时候，一转身就看到了一台黑色VV5。它跟那台哈弗H2之间的距离不超过10米，所以我还真是被吓了一跳。其实我在去年国庆节期间回家的时候就看到了一台VV7，那时应该是WEY品牌刚刚上市不久，看来家乡人民对新产品的接受程度比以前快了不少。说到这，我又想起了调查过程中看到的一辆全新第八代凯美瑞，只不过还没来得及拍就没影了。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

拍完这台炫酷的全黑VV5，我望向马路对面，似乎看到了宝骏的身影。于是我又跑回了马路另一头，果然一辆宝骏560和一辆奇瑞瑞虎5并排停在一起，依然都是白色的。这两台车虽然各自的销量都还可以，但在家族中都是存在感比较低的角色，他俩在一块多少有一些“难兄难弟”的意思。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

沿着这条马路继续往前走，突然又是一台宝骏560……这出镜频率咋比他家的“爆款”小弟宝骏510还高？

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

走着走着，走到了一家大型私人医院的门口，往里一看车还不少，我想这里一定别有洞天。不过进去后，我突然想到医生属于高收入人群，这里应该不会有太多国产车。好在总算没有白来，看到了今天第一台哈弗H6，只是比我想的更晚一些。当然还有无处不在的宝骏560和长安CS35。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

拍完照抬头一看，又是4台大众“神车”在大院东侧的结核医院门口停着，就像一个小型车队，这样的景象在这里很常见。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

从医院大院出来，终于在拐角处看到了长安家族去年的销量王——CS75在帅气的过弯，虽然比较兴奋，但还是非常疑惑，为什么又是白色的？（此外还有一辆长安CS55没有被拍下来）算了，没时间疑惑了，因为哈弗M6又来了，赶紧拍一张。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

众所周知，SUV是当下国内市场最热门的车型，而我拍了一路也基本都是SUV车型，多少有些审美疲劳。这不，终于来了以一台轿车，二话不说过马路去拍照，只不过还是奔腾B30，而且也是白色的……而这台奔腾B30正对着的是马路那边的4台大众和中间的一台思域，这5台“神车”好像要吞噬一切……

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

正在我跟这5台车对视的时候，突然又驶来了一台森雅R7。没错，马路右侧还有宝骏510的身影，赶紧跑回去拍一张吧。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

虽然春节期间街道上车比较少，但来回在马路上穿行还是让我感到有些疲劳。不过付出总会有收获，短短几十米接连拍到两台宝骏510，作为销量仅次于哈弗H6的SUV，510终于要发力了。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

胡同里，又是一台白色长安CS35；从胡同里走出来马上又看到了帝豪GS，貌似还是最新款，别说这红色的刹车卡钳还挺有运动气息。帝豪GS在2017年销量步步高升，进入2018年表现依旧十分抢眼，1月销量达到20087辆，相比去年同期近乎翻番，创历史新高。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

拍完帝豪GS，这条街终于走到了尽头，然后左拐向南前行。大概100米之后，看到了停在路边的荣威i6，车身很修长、优雅，这是拍到的第一辆荣威品牌车型，之后还看到了两台RX5以及一台RX3，但遗憾的是都没能拍下来，在这次调查中共有4台荣威。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

接着往前走，穿过一个红绿灯又是一台宝骏510；众泰“神作”当然也不能少，大迈X7来也。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

走到这，街上的车就比较少了，因为已经快到郊区了。不过不要紧，没有车还有卖车的。这是一家哈弗专卖店，实际来讲就是一个销售点，不同于传统意义上的4S店。春节期间没有营业，平时门口会停着一排哈弗H6和哈弗H5。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

又是一辆宝骏730，这款月销3万多台的MPV在这里并不是十分常见，可能是因为开这个车跑私活儿的比较多，白天的时候都在乡下或者外地。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

猎豹汽车专卖店

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

突然明白了为什么会有那么多长安CS35……

这是小镇上最大的一家汽车销售点，里面卖着各个品牌、不同级别的车型。除了没有进口车之外，从小型到中大型的自主品牌和合资品牌车型都有。在与老板的交谈中得知，在小县城开办单一品牌的4S店是很难存活的，所以出现了很多这种杂货铺一样的销售点，新车的售价与4S店基本保持一致。但好处是当地人买车比较方便，不用开几个小时的车去长春买车，再来就是比较“好说话”，比如上午买的车感觉不满意下午就可以来换车，甚至退货，这在大城市的4S店是不可能的。此外，老板还斩钉截铁的建议我买车首先不要选择自主品牌，买的时候痛快，买完就后悔。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高

走到这里，我的调查之旅差不多应该结束了，正当我要往回走的时候，突然想到还有一家一汽专卖店没有去，于是就坐着公交车从小镇的西南角来到了东南角。到了之后，这家店的老板恰好也开着车过来了，见我一直在门口张望就把门打开请我进去了。聊了一会才知道，刚才看到的哈弗专卖店也是这位先生开的。而这个一汽专卖店之前卖过骏派品牌的车型，但由于销售情况不理想就不再进货了，现在只销售森雅R7这一款车型，过一段时间骏派A50上市后可能会进一批。而当我问到关于国产车的看法时，这个老板同样认为还是合资品牌更可靠一些，这些车（森雅R7）的目标客户是消费能力比较有限的人群。

东北小县城长安、宝骏遍地跑，但认可度依然不高