北京现代1月销量：与其说是东山再起不如说是峥嵘重现

cesifu • 2019年2月14日 am10:00 • 资讯

如果说北京现代2018年同比增长3.2%是建立在2017年的低基数之下，意义不太大，那么2019年1月北京现代销量突破11万辆，环比增长25.6%，同比增长47.1%，就显得有了那么一丝“东山再起”的意味。为什么这么说？因为就算与2013年-2016年这段高光时刻相比，北京现代今年1月份的表现也是有过之而无不及。

其实与其说北京现代是“东山再起”，还不如说是“峥嵘重现”。事实上，即便是在最困难的2017年，北京现代78.5万辆的销量成绩仍然让很多车企望尘莫及，经过2018年的调整期之后，今年1月份的开门红是北京现代该拿出的成绩，称不上骄傲。

从1月销量数据来看，北京现代旗下多款车型都已经重回了正轨。

领动、ix35这两款销量支柱持续热销，前者1月销量超过了2.4万辆，同比增长84%，后者1月销量为22050辆，顺利接过了途胜的担子，撑起了北京现代的SUV板块。让人欣慰的是，悦动和ix25也迎头赶了上来，两款车在1月份都成功突破万辆大关，又有了一丝当年年销10万+的苗头。

而这一切，其实都源于一辆车——菲斯塔。

10月18日上市，到1月份，三个完整月，销量超过3.2万辆，菲斯塔的表现称得上是惊艳。不管是那台可以达到204马力的发动机也好，还是极具争议的外形设计也罢，菲斯塔不仅为北京现代带来了相当可观的销量，更重要的是它还为北京现代带来了极高的市场声量。

运动紧凑型轿车，从“驾驶者之车”宝来，到“魂动”昂克赛拉，再到“神车”思域，“各领风骚数年”，现在则是菲斯塔。一辆车成就一个品牌是真的，就像高尔夫之于大众，卡罗拉之于丰田，这些让人印象深刻的车型，销量或许不是最高的，但其口口相传的口碑对整个品牌及旗下其它产品的影响则是深刻且长远的。

不可否认的是，1月份是汽车销售旺季，但领动、ix35的后劲不减，悦动、ix25等车型销量的回暖，都与菲斯塔的高热度息息相关。当一个品牌有了话题，有了热度，消费者心中有了念想，车企便有了销量。

但是，现代在中国市场还需要做得更踏实。

“薄利多销”一直以来都是自主品牌的“代言词”，没想到北京现代效仿起来比谁都快，比谁都狠。这是北京现代销量回暖的开始，也是噩梦的起源。

ix35换代后起售价降低了整整3万元，并且终端还有近万元的优惠；ix25比同级产品指导价低了两万元左右，并且终端优惠超过了两万元；领动9.98万元的起售价已经足够低，终端优惠也超过了两万元，甚至还没有一些自主品牌紧凑型轿车卖得贵。同样的情况还出现在了名图、途胜、悦动等一系列车型身上，可以说，北京现代销量的上升都是靠真金白银砸出来的。

所以，现在北京现代在人们心中已然成为了“性价比”的代名词。

而在海外市场，却是另外一副光景。

2019年沃德十佳发动机的评选中，现代120kW燃料电池/电动动力系统、现代150kW纯电动动力系统入选；

美国IIHS评选的2019年度顶级安全+车型中，现代Elantra、Sonata、Kona、Santa Fe及捷恩斯G70、G80、G90七款车入选（共30款），整个现代集团入选12款车型；

销量上，2018年现代集团全球销量为750.79万辆，全球排名第五，除了大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟之外，仅次于通用，远高于福特、本田、FCA等汽车集团。

技术实力雄厚、车型在全球都受到欢迎，在国内市场却落得个“性价比”的名头，北京现代需要做的还有很多。

好在，菲斯塔在几乎没有让利的情况下销量仍然续攀升，证明了现代的技术实力，同时也为其重塑品牌形象提供了可能。

写在最后

今年，北京现代将投放8款新车，其中，胜达、ix25、索纳塔的换代车型都极有可能推动北京现代的销量大幅上涨；领动PHEV、昂希诺EV、菲斯塔EV三款新能源汽车的推出也没有错失新能源的契机。这些，都为北京现代重新回到百万俱乐部提供了现实可能。

此前，尹梦铉表示现代集团的新技术会率先应用到北京现代的车型上，满足中国用户对新技术的需求。在这样的情况下，中国市场将会出现越来越多的“菲斯塔”，北京现代的品牌价值，也将有机会破除“性价比”的限制。

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北京现代1月销量：与其说是东山再起不如说是峥嵘重现

从1月销量数据来看，北京现代旗下多款车型都已经重回了正轨。

但是，现代在中国市场还需要做得更踏实。

写在最后

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