领界实拍：售价不到11万的合资SUV，配置水平这么高？

cesifu • 2019年2月14日 pm12:30 • 资讯

福特领界是一辆很有话题点的车，为什么这样说呢？因为它的“前身”与江铃驭胜S330有着千丝万缕的关联。领界售价为：10.98—16.78万元，一台合资“大紧凑”SUV（尽管有贴标嫌疑）能够从10.98万起步，相信对不少人而言还是有一定吸引力的。

那么问题来了，领界究竟什么地方与S330有关联呢？我们可以先看两点，一是外观设计；二是底盘结构。

外观

先看领界的车身侧面，设计语言与S330如出一辙，后视镜、车身线条和悬浮式D柱的设计直接搬了过来；而尾部也是如此，不过领界的灯组更加精致，同样是双边单出的假排气口，有银色护板，但样式不同。

底盘

通过图片的对比，可以说领界直接将S330的底盘“搬”了过来，整体布局没有明显差异，两者都是前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。看完领界的外观和底盘结构，相信你对这辆车也有了初步的认识。那就接着来了解领界有哪些优缺点。

空间

先看一组数据，领界和S330的宽度竟然达到1936和1932mm，比高一级别的汉兰达还宽一点点。

但无论看图片还是实车体验，都感受不到这两辆车有这一米九几的宽度，估计是向外突出的轮眉占据了一定的宽度数据。

身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前、后排头部空间还有一拳的余量；后排的空间是腿部比较富裕，有两拳以上的余量，还算出色。

后备箱的容积比较中规中矩，而且没有锚点和挂钩，只有一个照明灯和12V电源插口。

座椅

前排座椅比较软，舒适度不错；调节电动座椅时，电机的噪音很小（为数不多的车型）；但前排座椅还有两个小缺点，一是全系车型都不支持副驾驶座椅电动调节，二是前排座椅向后移动的范围很小，对于高个子的驾驶者来说不够友好；

后排座椅的坐垫同样很软，而且中间座椅坐垫的柔软程度与两边一样，但中央座椅靠背超级硬，属于完全接受不了的程度；在不支持后排座椅靠背角度调节的基础上，靠背的角度还挺直的，所以造成后排座椅整体的舒适性并不高。

后排座椅支持4/6形式放倒，扩容性还不错。但当你想放倒后排座椅时，你会发现领界与常规车型不一样，你需要用比较大的力气将左右两个“拉环”拉起来，而常规车型轻轻用力“一扣”就可以了；另外，将座椅升起更费劲，我们体验了几次，一只手是几乎无法完成座椅的升起，而且你的手还不好发力。

中控布局

车内与车外设计一样，完全没有福特的家族风格，更没有福特大量使用的旋钮档把。但领界车厢内大面积使用了软性材质的包裹还是有一点点美系车的风格的。

启动键在方向盘的左侧，拥有与保时捷一样的设计。有特点，但便利性比常规位置的启动键还是差了点。

方向盘左侧与S330一样，没有常规的小储物格。

配置

此次实拍车型配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、自动泊车、远程启动、雨量感应式雨刷、座椅通风加热等配置。

主副驾驶遮阳板上化妆镜的小灯照明效果十分感人，亮度不够之余照射出来的色泽比钨丝灯还黄。

360度全景影像可以以3D形式呈现，是各位司机停车时、通过窄路等复杂路况时的福音。但呈现在显示屏的效果不够理想，而且不支持直接触控滑动3D界面。

轮胎

实拍车型搭载邓禄普sp sport 01v轮胎，主打静音的轮胎，尺寸为235/50 R18，而备胎属于非全尺寸类型。

动力

动力方面，搭载来自福特的1.5T发动机+48V电机，构成一个轻混的动力系统。其中发动机最大输出功率为140马力、225牛米；而电动机最大输出功率为13.6马力、54牛米。虽然领界搭载福特的发动机，但这个动力数据远远不是福特一贯的水平。传动方面，领界匹配CVT变速箱。

总结：

当时在展厅体验领界之前，我心中带着“领界与驭胜S330有什么不同之处？”的疑问。但体验时我完全忘记了这点，在我看来这个问题不重要。尽管领界与S330有再多的不同又怎样？结合这次实拍车型16.78万元的售价，不少细节还是差强人意，不够“贴心”，但这款车10.98万的起售价，作为合资车型还是有一定竞争力的。当然，这个价位里的合资车型，其实韩系选手ix35等也是一个不错的参考。

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领界实拍：售价不到11万的合资SUV，配置水平这么高？

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