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其实并不是只买“最低配”，而是买“相对低配”的车型，比如说次低配，或者中配的某一些车型。
懂车的人不买“最低配”，买“中配”
对于厂家来说，低、中、高的配置，其实有不太相同的目标，或者说是使命。
- 低配车型用来拉低入门价格
最便宜的，最主要是拉低入门价格，让我们愿意去买这个车子。
就像我们在淘宝上面买东西一样，搜出来：35块钱，很便宜。
点进去一看，35块钱是最低的，其实规格1、规格2、规格3，35、55、65都是有的，35是这个作用，就是让你进来看一看。
最后，35我们点进去，有可能买的是45块钱的，感觉好像这个最划算，道理一样一样的。发布新车的时候，拉低售价，吸引眼球。
我们去4S店，销售顾问一般都是会跟你说：“最低配，乞丐版，没现车，要预定，要等个2、3个月。”
很多人就直接去店里买最好的配置的现车了。
不光是4S店不想卖最低配车，厂家其实连生产都不想生产。
厂家虽然向工信部申报了最低配的车型，但是在排产的时候，低配车的配额往往是非常少的，中配的车型才是销售的主力。
- 高配车是门面担当，提升形象
对于中配的车型，厂家一般会把最成熟的技术、最具性价比的配置用在上面。
虽然单车的利润率没有高配车来得高，但是卖的多，能走量，总的利润不错。
我们再来说说高配车，它存在的意义就是什么？就是门面担当，提升产品形象的。
厂家把最新、最好、最贵的配置，全部都搞在高配上。
“你看我们3系，我们3系很强的”，“你看我们哈佛，我们哈佛很强的”，什么什么的，是打嘴仗用的。
互相之间讨论，你不能说我技术不行，无非我们是做了经济的选择，无非我们是做了性价比的选择，或者怎么样怎么样，和我们这些消费者产生共识。
比如说新车发布的时候、车展的时候，展车放的肯定是最高配的。
就好像在水果店里买苹果一样，品相最好的苹果，最吸引我们眼睛的，都放在最前面，甚至还有个好盒子包起来。
过去一看价格是有点贵，旁边看起来也不错，说起来同一个产地的，无非没有盒子，散装的。
但在散装里面是比较好的，就有点像是中配的苹果了，大多数人一袋袋拎回去的都是那个，对吧？
在中配车型中，也推荐“相对的低配”
我们买车选择中配，或者中低配，或者低配再高一档档的选择，其实是有理论依据的。
- 汽车配置分为保健配置和激励配置
厂家在规划汽车配置的时候，根据赫兹伯格-双因素激励理论，把汽车配置分为保健配置和激励配置。
所谓保健配置不是让你身体健康，说人话是必须得有，没有的话，别人就不考虑这个车子了。
比如说后视镜加热、倒车雷达、ESP、侧气囊等等，主要都是安全配置，一般来说，只要不是最最最最低配，都是会有的。
激励配置，就是指额外增加舒适性的配置，中控大屏、液晶仪表、石英钟、电吸门、香薰、人工智能小助手等等。
这些配置没有也能正常用，但是好像能额外地提升我们的满足感，对吧？
- 在中配里面，也建议选“相对低配”
不同的人群额外的需求有多有少，所以中配车型卖得最多的，一般也有好几款。
在中配的几款车里面，也是买“相对低配”的性价比会更高一些。
举个例子，同样是雅阁，199800的豪华版，和229800的旗舰版，相差了3万块钱，相差什么东西？
并线辅助、全景影像、自动泊车、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、真皮座椅、GPS导航、手机互联、空气净化器等等配置。
- 中配车的部分配置使用率较低
的确有很多实用的，但是你说：GPS导航，我有手机；远程启动，不太用得上；空气净化器，或许有用；自动泊车，我是老司机。
这种使用率其实就不是很高了。
易车网、J.D.Power等等都是有调查的，每次用车的车主，用到远程启动的就占4.55%，还有27.5%的车主从来就没用过。
你说这个配置有好，还是没有好？有当然是好，多掏钱就不开心了。
我们在选择高配的时候，这些使用率不是很高的配置，也算是打包卖给我了。
就像我们刚才说的买苹果，我们选择很贵的进口苹果，就是因为要额外的包装成本，进口的，运输成本，还有漂亮的盒子钱，对吧？
但我们苹果千挑万选，买来买去，最后买来是放在嘴里是吃掉的，对不对？包装我又不会收藏起来。
另一方面，买进口苹果的钱，我可能都可以买个其他榴莲吃吃，或者怎么样，对不对？
我也可以买个边上的散装苹果，同样是比较好的产地，无非包装不怎么样，对吧？
新鲜？你这个是刚来的，我这个是放了2天的，2天也是还可以的。因为如果再贵，我可以买桔子，我可以买香蕉，是吧？
- 自己加配置，更划算
回到车上，我们就可以根据自己的需求，选择相对低配的版本，重点想要哪几个配置，自己加装一下，性价比会高很多。
如果就是想买高配，同样的价钱，也可以看看更高级别的低配的车子。
就像同样的钱，你买高配的3系和低配的5系，其实有比较接近的部分。
问问心中的欲望，“我到底是想要更有面子的车？还是配置更多的车子？”这算是每一个买车的朋友都会有的内心挑战。
保值率与配置关系不大
除了刚才说的这些，推荐买低配的原因还有一个就是保值率。
- 配置对保值率没什么影响
河北经贸大学有论文，《二手车保值率分析——以天津市场为例》。
对汽车保值率影响最大的，它讲是：车龄、行驶里程、车况，没有了。
没有讲：汽车有什么配置，高低配，颜色是什么颜色，对保值率几乎没什么影响。
说人话就我们卖车的时候，高配、低配差不多的，价格都是怎么样。
当初高配了，多了1万块钱，多了个大灯，去卖的时候他不会给你按1万算的，几乎不值钱。
- 5系比3系保值，高级别更保值
3系、5系，有时候人说：“「哎」，你低配买个5系不就是买了个壳吗？”好像还挺那个的，那个表情和态度。
但是卖的时候，5系就是比3系高一个级别，就是会更保值，不妨参考一下，这还不是面子的问题。
- 满足需求时，推荐相对低配的车型
总的来说，今天就分享一下买车的观点，满足自己需求的情况下，选择相对低配版本的车型会更理性一点。
就算手里有钱，也得想想怎么花出去性价比更高，不要死盯着苹果，苹果之外，买梨也可以。
买车到底要不要看油耗
说到保值率，很多朋友说：“按照销量排行看一下不就好了，销量高的车子，保值率一般也是好的了。”是不是所有人都是看着排行榜买车就可以了？
新款车型刚刚出来，销量几乎都是没有的，刚出，小白鼠能不能当呢？
除了保值率，很多人在买车的时候还会看重油耗，对不对？我们买车的时候，油耗到底有多重要？它的权重有多大？
轮胎多宽和油耗多高，我们看中哪个？有没有真皮和油耗，我们看中哪个？
- 关键词：买车
这些资料我给你整理好了，论文还真不少，观点左右还有矛盾之处。
你有兴趣想要了解的话，不妨关注「备胎说车」，回复关键词「买车」，就可以了。
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