资讯
-
累计亏损超200亿,三大新造车企齐聚美股背后
核心观点: 1.在通往下一阶段竞争中,IPO成为造车新势力的不二之选; 2.随着新能源汽车市场崛起,当下资本市场仍看好中国智能电动汽车市场。这样的环境,为新造车企业成功IPO增添了…
-
氢能翘楚亿华通:产业爆发前夜 率先扩产抢跑
撰文丨黄依婷 编辑丨马诗晴 2019年的新能源汽车行业,可谓是“冰火两重天”:电动汽车在补贴退坡后,“寒冬”已至,销量加速下滑;与之形成鲜明对比的氢燃料电池车,受到了如两会、博鳌论…
-
三问DS中国:谁来重塑品牌?谁来生产?谁来销售?
【编者按】DS发布会引来业内诸多热议,对于DS 9何时上市、如何销售、怎样生产的问题,DS中国只口不提。DS如何实现生产端、销售端匹配还有待考量。 本文转自汽车预言家,作者李响,经…
-
科技出行简报丨小鹏汽车向美国证监会提交IPO招股书
小鹏汽车向美国证监会提交IPO招股书 8月8日凌晨,小鹏汽车向美国证监会提交了IPO招股书,拟于纽交所上市,股票代码为“XPEV”,小鹏汽车并未公布IPO发行股价区间、股份数及融资…
-
第三家新势力赴美上市,小鹏汽车目标市值400亿美元
【编者按】小鹏汽车的毛利润亏损逐年下降,现金储备也非常充足。此次上市或是为了满足资本方的需求,回报投资人和高管。 本文转自盖世汽车每日速递,作者雷云,经亿欧汽车编辑,仅供业内人士参…
-
抢滩动力电池,后发力者还有多少机会?
【编者按】中国能否在新能源汽车时代弯道超车,取决于是否能在动力电池的技术上抢占制高点。 本文转自子弹财经,作者许芸,经亿欧汽车编辑,仅供业内人士参考。 新能源汽车的“心脏”——动力…
-
蔚来、小鹏与理想的“隆中对”
【编者按】上市却还未盈利,市场留给新势力造车企业证明自己的时间已经不多了。 本文转自车云网,作者白鸽,经亿欧汽车编辑,仅供业内人士参考。 2020年的夏天,不是乐队的夏天。 蔚来(…
-
中国智能网联汽车的发展,是需要文化基因的
【编者按】在中国文化中对权威高度服从的社会中,用户逐渐形成了重视面子并喜欢炫耀的心理。因此更喜欢更易被感知的设计和新奇元素,例如强科技感的设计。 本文转自第一电动汽车网,经亿欧汽车…
-
再遇起火事故,造车新势力如何应对产品大考?
【编者按】新造车企业上市潮后,公众势必会拿着放大镜去审视新造车势力发展的每一个细节。面对公众更多的注视和质疑,是新造车玩家的必经之路。 本文转自未来汽车Daily,作者王妍,经亿欧…
-
充电被低估?解读特斯拉热销背后的逻辑
【编者按】汽车消费决策是一个复杂的工程,如果复盘特斯拉打下美国市场的经验,爆款其实有迹可循。 本文转自汽车之家,作者杜俊仪,经亿欧汽车编辑,仅供业内人士参考。 前几日李想评论特斯拉…