资讯
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转正与亏损，造车新旧势力的起伏
【编者按】蔚来、理想在毛利率方面转正，造车新势力已经将背靠大树的新能源品牌狠狠地甩在了后面。背靠大树是好乘凉，但生在温室不一定长得高大和强壮。尤其当补贴退坡后，那些依赖政府“输血”…
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马春生：发展新能源汽车产业需要沉下心来苦练内功
2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级…
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中日欧美汽车大咖对话：进一步积极拥抱中国汽车市场
2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级…
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华为王军：“软件定义汽车”本质是改变汽车的商业模式
2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级…
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拼多多“碰瓷翻车”，特斯拉拒绝交付Model 3
核心观点： 1、拼多多“万人团购”特斯拉具有明显的“营销属性”； 2、如果特斯拉最终选择拒绝交付，那么受到损失的除了参与活动的用户外，其自身的品牌形象也会遭受损伤； 3、除了坚持直…
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190亿元砸向产业链，意在何处丨宁德时代系列研究
以下观点均来自亿欧汽车发布的《2020宁德时代企业研究报告》，点击报告名称即可获取。 核心观点： 1.从投资金额上限来看，境外投资金额比例较高，或将是为其推动全球化业务做准备； 2…
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万钢：发挥强劲的市场需求优势，构建汽车产业国内国际双循环格局
2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级…
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如何打造30个蔚来？
【编者按】新势力它不可能永远叫新势力，将来它也会变，老的势力也会智能化，最终大家都还得是一个赛道的。 本文转自autocarweekly，经亿欧汽车编辑，仅供业内人士参考。 昨天，…
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新基建下的充电基础设施，“新”在哪？
核心观点： 1、中国充电基础设施市场规模持续扩大，预计到2025年，充电桩保有量达到1120万根，车桩比持续优化； 2、政策导向变为市场导向，未来大部分充电桩运营商将实现盈利； 3…
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韦峻青：大数据是自动驾驶这台发动机最宝贵的燃料
【编者按】2020年8月11日，以“冬芽”为题，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。 亿欧汽车受邀参加本次论坛，并为您带来精选分享 6月27日，滴滴出行在上海首次面向公众开放自动…
