另类5款保时捷之最,无关性能,只论“狮吼功”!

另类5款保时捷之最,无关性能,只论“狮吼功”!

在保时捷的收藏馆中陈列着其历史上几乎所有经典赛车,我们可以在里面选出速度最快的、动力最强的、战绩最好的,但是偏偏有人去里面找最!吵!的!!!没错,不是声浪最好听的,而是声浪最响的!

奇葩!各色!脑子有泡!视频在哪?快给我看!太香了!可以看到,这里面没有一辆是可以上路的车型,也不全是911,但大多都是七八十年代经典赛车,我们来感受一下他们的咆哮。

第5名:911 SC Safari——122.9分贝

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911 SC在1977年推出,其出现意义本是为了取代Carrera,但仅实行了不到7年便在1984年又被Carrera取代,期间共售出58912辆。911 SC Safari拉力赛车透露着粗犷的气质,在1978年参赛,搭载的是一台3.0升风冷发动机。

第4名:911 RSR——123.4分贝

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911系列的代表性作品之一,GT赛事的功勋车型,996版本的RSR赛车,同样的六缸发动机,虽然噪声强度与前面的Safari拉力赛车差不多,但声浪可是截然不同。

第3名:928 Trigema——126.4分贝

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在保时捷的馆藏中,它相对来说就鲜为人知了,一款GT级别的老保时捷,在911衰落时期一度也被保时捷赋予了代替911的使命,最终不了了之。前置后驱V8发动机,是不是和这款车型一样陌生?这辆赛车接受了Trigema服装品牌的赞助,所以车身涂装布满了Trigema元素。

第2名:804 F1——137.8分贝

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上古时代的F1赛车,1.5升水平对置风冷V8发动机,排量最小,但是也是榜单上第一个出现分贝值跃升的车型。

第1名:911 Carrera RSR Turbo 2.1——138.1分贝

另类5款保时捷之最,无关性能,只论“狮吼功”!

911 Turbo系列开山之作,2.1升排量,却让测试者第一次戴上了隔音耳包来保护耳朵,自行感受吧。

本文作者为踢车帮 刘剑星

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