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另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

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另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

在保时捷的收藏馆中陈列着其历史上几乎所有经典赛车，我们可以在里面选出速度最快的、动力最强的、战绩最好的，但是偏偏有人去里面找最！吵！的！！！没错，不是声浪最好听的，而是声浪最响的！

奇葩！各色！脑子有泡！视频在哪？快给我看！太香了！可以看到，这里面没有一辆是可以上路的车型，也不全是911，但大多都是七八十年代经典赛车，我们来感受一下他们的咆哮。

第5名：911 SC Safari——122.9分贝

另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

911 SC在1977年推出，其出现意义本是为了取代Carrera，但仅实行了不到7年便在1984年又被Carrera取代，期间共售出58912辆。911 SC Safari拉力赛车透露着粗犷的气质，在1978年参赛，搭载的是一台3.0升风冷发动机。

第4名：911 RSR——123.4分贝

另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

911系列的代表性作品之一，GT赛事的功勋车型，996版本的RSR赛车，同样的六缸发动机，虽然噪声强度与前面的Safari拉力赛车差不多，但声浪可是截然不同。

第3名：928 Trigema——126.4分贝

另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

在保时捷的馆藏中，它相对来说就鲜为人知了，一款GT级别的老保时捷，在911衰落时期一度也被保时捷赋予了代替911的使命，最终不了了之。前置后驱V8发动机，是不是和这款车型一样陌生？这辆赛车接受了Trigema服装品牌的赞助，所以车身涂装布满了Trigema元素。

第2名：804 F1——137.8分贝

另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

上古时代的F1赛车，1.5升水平对置风冷V8发动机，排量最小，但是也是榜单上第一个出现分贝值跃升的车型。

第1名：911 Carrera RSR Turbo 2.1——138.1分贝

另类5款保时捷之最，无关性能，只论“狮吼功”！

911 Turbo系列开山之作，2.1升排量，却让测试者第一次戴上了隔音耳包来保护耳朵，自行感受吧。

本文作者为踢车帮 刘剑星

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/13968.html

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