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宝马F55高速行驶后空调不制冷_空调,电脑,BMW,家用电器,软件

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宝马F55高速行驶后空调不制冷

车辆信息：

底盘号TDxxxxx

车型F55

发动机号B48

行驶里程2.6万

宝马F55高速行驶后空调不制冷

故障描述：

车辆快速行驶时跑个大概20分钟左右空调不制冷，风量很小，关闭空调等大概3到5分钟后空调制冷正常。

宝马F55高速行驶后空调不制冷

维修历史：

1、该车是外地车，第一次到我们店维修 只有一次机油保养维修记录。

2、询问客户这个问题在当地4S店维修过没有维修好。

3、该车改装过倒车影像。

宝马F55高速行驶后空调不制冷

故障分析：

1、确认故障现象，与客户一起试车确认跑快速路一会就不凉了。

2、对比试驾车车辆打开空调时数据

宝马F55高速行驶后空调不制冷

宝马F55高速行驶后空调不制冷

根据故障现象判断故障的可能原因有：

1、蒸发器温度传感器信号不可信。

2、IHKA故障。

3、软件故障。

4、膨胀阀故障。

5、空调泵故障。

6、制冷剂过多。

宝马F55高速行驶后空调不制冷

维修过程：

1、电脑检测没有任何故障。怀疑和F35或F15故障一样，加装维修套件。查看PUMA不包括F55。

2、在怠速试车查看数据流一切正常，原地加速到3000转后，发现蒸发器温度开始在-3°到8°之间波动一会就不冷了。

3、怀疑蒸发器温度传感器信号不准，用红外线温度计测量蒸发器温度5度，换了个蒸发器温度传感器 。

4、我们又用IMIB的温度传感器测量发现确实能到-3°。

5，怀疑后加装倒车影像问题 ，拆了。

6、编程改装提高蒸发器温度。

7、与试驾车互换空调电脑。

8、重新抽加氟无用。高压14BAR 低压2BAR 出故障时 高压10BAR 低压4BAR。

9、该车空调氟标准480克 我们加注300克 故障很难试出 但是制冷效果不好了。

10、调取压缩机的波形发现故障车的占空比在10%-80%波动 试驾车稳定在30%-35%。

11、分析是什么信号异常影响到压缩机占空比信号呢？

12、查看输入信号都没有发现异常。（输入信号：压力传感器、蒸发器温度传感器、打开/关闭空调、发动机转速、车内设定温度、车内实际温度、车外温度、通风温度 > 通过 IHKA > 输出信号：用于电磁阀的 PWM 信号以 400Hz 和 800mA 控制）

13、原地大油门发现温度下降到0°以下后，拔掉压缩机控制阀插头温度还会下降到-3°，可以排除不是电器系统故障。

14、空调压缩机的变排量调节阀卡住最大位置，订货空调压缩机后故障排除。

宝马F55高速行驶后空调不制冷

维修总结：

一开始认为是之前和维修过F15蒸发器结冰的案例一样，没有早观察压缩机的占空比信号。出问题时该车的压缩机控制信号一直想达到标准的出风口温度，但是执行器调节电磁阀有时偶尔卡住，所以才导致蒸发器结冰。

宝马F55高速行驶后空调不制冷

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