名爵ZS新增1.3T车型抢先试驾！能否扛住动力配不上颜值的质疑？_无人驾驶,音乐,酷我音乐盒,发现佩奇,我想静静,昂科拉

cesifu • 2019年10月14日 pm2:36 • 资讯

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图/文：懂车帝原创胡萌

[懂车帝原创产品]老款名爵ZS一直给我动力配不上颜值的感觉，而此次中期改款的车型不仅对外观进行了进一步的升级，更重要的是，新车取消了1.0T动力增加了1.3T动力组合，今天我们进行了名爵ZS 1.3T车型的道路试驾，全新动力表现到底如何呢？让我们一探究竟！

全新名爵ZS 1.3T发动机是通用同平台下的产物，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，这样的数据其实跟目前市场上主流的1.5T发动机是基本持平的。

体验下来，我们觉得这台发动机跟之前试驾的别克昂科拉的1.3T发动机有些相似，两台发动机的扭矩输出都是偏重于低转速，起步时动力充足，并且这台发动机的涡轮迟滞现象也不是特别明显，匹配6AT变速箱，整体加速表现比较平顺，但高速行驶想要再次加速时，就显得有点力不从心了。

名爵ZS 1.3T三缸机到底抖不抖？说实话，驾驶时还是会明显感受到发动机的抖动，尤其在起步时感受明显，但行驶起来之后都动感明显下降，因此不会影响日常驾驶。

新车油门踏板的响应还算灵敏，但刹车的前半段有些虚位，刚上手时需要适应一段时间。方向盘有“轻盈”“标准”“沉稳”三种模式可选，可根据用户的需求进行选择。

我们试驾的试装车采用了四条米其林浩悦3ST轮胎，加上整车悬架调教比较棉软，外加路上细小的震动过滤得还不错，因此主打舒适和静音。

新车的NVH整体表现并不是很理想，虽然风噪和路噪都控制的还不错，但发动机噪音过大，在高速行驶时，让车内前后排乘客的交流显得有些不畅。

另外新车搭载了L2级别的自动驾驶辅助功能，除了我们常见的ACC自适应巡航，车道保持，车道偏离预警等，新款名爵ZS还搭载MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统，其中既包括低速行驶和高速行驶两种情况，在0-60公里/小时的时速下，车辆可以在不需要识别车道线的情况下主动跟前车行驶；而在60-150公里/小时的时速下，车辆则必须要在识别车道线时才能跟车行驶，以保证乘客安全。