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专注于驾驶乐趣、操控、性能的他居然停产了，E89老了

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专注于驾驶乐趣、操控、性能的他居然停产了，E89老了

Z4本身的实用性不是很强，所以大部分车主家里都>=2台车，很少日常用它代步，公里数不多。

由于车重（硬顶敞篷设计）的原因，也不会有人拿他来专门下赛道，所以大部分车况还算可以。

即使上了点年份，有部分地方渗油，也就是花点小成本去处理（换密封圈 换件）。

专注于驾驶乐趣、操控、性能的他居然停产了，E89老了

外观见仁见智 因为每个年代的审美设计都不一样，可能新潮的东西带来的太多 大家就会喜欢一些复古的东西了，唯一肯定的是 敞篷后很靓，比软顶TT好看很多，也比硬顶的SLK好看太多（SLK11款之前的内饰太糟糕）。

专注于驾驶乐趣、操控、性能的他居然停产了，E89老了

动力表现可圈可点，好的是自然吸气引擎很好的输出特性，糟糕的是体重+不是很大的马力，01目前能勉强跑平十代思域原厂。

操控就不多提了，避震很硬 转弯半径很小 再加上液压助力带来的直观感受，用一个爽字形容都不够贴切。

09款之前的Z4是软顶敞篷，12款后的 宝马Z4入门级改为N20发动机(2.0T 8AT)，软顶敞篷比起硬顶敞篷 更毁车身线条。。。。。所以很多同学宁愿入卡曼也不愿意买BOXSTER。

作为一台老德系跑车，异响多少有点，只能收回来后再花钱找原因了，开在路上除了明显的胎噪风燥还有些比较让人厌烦的咯吱声。

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这个6AT也就是同期E90的变速箱，都和发动机本身匹配的很好，很多人觉得宝马操控好，其实指的是动力、转向手感、油门响应、刹车带来的信心以及底盘的韧性。。。而并不是赛道成绩（宝马的性能车和赛事都属于被同级吊打的状态）。

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中控很潮，完全不输给当今任何跑车（从这之后宝马内饰越来越糟糕的 完全没高级感和科技感） sport模式打开后，声浪不错 保持着高转速不轻易升档， 储物空间少的可怜。

专注于驾驶乐趣、操控、性能的他居然停产了，E89老了

很多人纠结买这代还是买12款后2.0T的Z4

我建议购买12年之前的高配（价格合适，车也快）

预算再高一些就考虑保时捷了~毕竟买个入门跑车，品牌还是最关键的~至于新款的218三缸软顶?那个用起来和开起来都糟糕透了~

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