强者恒强,长城汽车1月销量破11万大关

强者恒强,长城汽车1月销量破11万大关

在最近几日,“长城汽车”这四个字可谓是频频走上网络热搜,而与“长城汽车”捆绑出现的,是另外四个字“捷豹路虎”。一家是中国当下最炙手可热的自主新星,另一个则是陷入了泥潭的老牌车企,似乎当年吉利收购沃尔沃的戏码又要再次上演。

长城汽车想要走向世界,这路人皆知,从SUV到皮卡,长城自己的产品正在稳步的迈向世界。但自己一步一个脚印走总归是慢了点,如果能收购一个巨头,那还真是一个不错的选项;当然,至于这个传闻的真实性葫芦侠暂时还没有深究,不过从长城汽车刚刚发布的2019年1月的销量数据来看,以长城汽车目前乘风破浪般的状态,如果想收购捷豹路虎其实也算顺理成章,毕竟当销量增长,当结构优化,企业自然有了更多的发展可能。

强者恒强,长城汽车1月销量破11万大关

顶梁柱的哈弗,从独木支撑到遍地开花

在早几年,坊间有句戏言“长城只有一款车,就是哈弗H6”;从正面角度说,确实是哈弗H6的销量惊人,无论您走到哪个城市的哪个角落,都能寻觅到神车H6的身影;但从不好的角度来说,这就是企业产品单一导致的“一条腿走路”,这种尴尬窘境,在市场竞争激烈的环境下,一旦某一天H6的市场被蚕食,那对于企业而言后果不堪设想。

可如今这种担忧已经烟消云散了,在一月的销量数据上,哈弗总计卖出了86152台,虽然H6依然占据了45034台,差不多是品牌一半的销量,但剩下的另外一半的车型都正在强势崛起,尤其是主打设计感,运动感与时尚感的新F系列产品,更是在试图接过H系的重担,F系首款车型哈弗F5在一月份卖出了5068台,而F系的旗舰F7更是在一月交出了15057台的佳绩,环比大幅增长36.36%,要知道这还是一台刚上市没几个月,尚处于产能爬坡期的产品。

强者恒强,长城汽车1月销量破11万大关

纵观如今的哈弗SUV产品序列,从入门的H2S与实用的M6,到主力军的H6还有青春主力军的F7,往上走甚至还有全能的H9,如今的哈弗SUV已经基本实现了对大部分细分领域的覆盖,而F7强势增长的销量更是让H6的担子不再那么沉重。

从另外一个角度来看,葫芦侠甚至对哈弗的H系与F系有了更大的展望,尤其是当F7的销量增速颇有种欲与H6试比高的态度后,葫芦侠就觉得如今的哈弗F系与H系已经有了国际大品牌的风范,就像大众在国内的布局一样,同一款车也可以有个性化的区分;如今的F系与H系双剑合璧,用相同的平台衍生出不同定位的细分产品,全面抢占市场份额,相信假以时日,今天车界巨头大众就是未来长城哈弗会成为的样子。

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迈向高端的WEY,销量也是节节高

对于WEY这个品牌来说,其实面临的市场竞争远比哈弗更加激烈,从2016年品牌创立以来,一路各种挑战似乎就没有断绝过。从早期打造品牌性格的VV5和VV7的上市,到后来更实用VV6的推出,WEY真的是每一步踏实的在前行,在1月,WEY品牌共销售10167辆,继续单月破万的佳绩。值得一提的,WEY VV6 销售5805辆,环比增长7.46%。

俗话说“宝剑锋从磨砺出”,两年的磨砺,如今的WEY绝对对得起中国豪华SUV领导者的名号,主力的产品,包括VV7,VV5和VV6,每一辆车放在同价格上直接与竞品们对比都优势十足,论NVH,论设计感,论内饰的用料与做工,真的无出其右了。

而在2019年,WEY要做的事情其实还更多,毕竟在入门级豪华车这个市场里,竞争还在愈发的激烈,从年前WEY的升级款VV7的推出可以明显的看见,WEY品牌还是一如既往的在增加自己的竞争力,用事实说话,用好的产品说话。

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皮卡,真的大概率会成为一个新的风口

长城是靠皮卡成功起的步,但未来,也许皮卡又会让长城感受一把潮头浪尖的感觉。

在1月,长城皮卡共销售11464辆,同比增长4%,继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。

值得一提的,在2018年底,关于皮卡的政策解禁已经施行,现在唯一还拦在皮卡面前的关卡就只剩下“全面进城”这一个指标了,而随着国内皮卡全面解禁的呼声越来越高,相信假以时日,在政策层面上,皮卡终会和如今的家用车获得一样的地位,成为新的增长点。

事实上,长城已经很明确的抓住了这个信号,在2018年底推出了风骏7,使得目前的皮卡产品在不放弃工具车属性的前提下,获得了更家用化的升级;而如果我们仔细看看长城在皮卡战略上的远期规划布局,正在建设中的长城汽车重庆工厂未来将生产全新的大尺寸皮卡,新的产品将完全不同于现有的工具级皮卡,更像是诸如“猛禽”,“坦途”这一类的产品。

相信在皮卡获得完全家用车地位的那一天,长城的大皮卡会成为新一代消费者们又一追逐购买的时髦货。

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新能源欧拉,紧跟时代的步伐

在2018年,整个车市的细分销量数据中,新能源车,尤其是纯电动车的销量增幅是最吸引人眼球的,基于众所周知的各种原因,在一二线大城市与四五线小城市里,纯电动汽车的保有量正在极速的增加,而长城自然不会放过这个机会,一如当年独立哈弗品牌一般果断的成立了“欧拉”这个新能源品牌。

所以我们看见在1月,欧拉获得了爆发式的销量增长,欧拉品牌共销售3785辆,环比增长258.77%,销量暴增2.5倍。其中,欧拉iQ销售2036辆,环比增长92.99%;欧拉R1预售期首批限量777辆仅用273秒便抢购一空,上市首月销量突破千辆,达到1749辆,目前累计订单超万台。

而从另一个角度来说,在“双积分”之剑高悬的今天,欧拉的火爆销量也真的是解决了长城的燃眉之急,对于整个集团的积分考核有着莫大的帮助。

强者恒强,长城汽车1月销量破11万大关

在2018年的数据发布时,长城汽车已经连续三年销量突破百万,参考2019年1月单月破11万辆的成绩,连续四年销量破百万几乎已经是板上钉钉的事了。特别是在2019年车市整体低迷的环境下,作为领导者身份的长城能取得如此成绩,真的是为车市注入了一针强心剂。而我们也有理由相信,强者恒强,在2019年,长城的销量还会更上一层楼。

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