长城汽车的硬菜——新物种

文/我的地主

长城汽车的股价在最近强势上涨，最近一个月累计涨幅超过20%，和2018年轮番下跌的局面截然不同。考虑到投资者敏锐嗅觉，有理由相信，长城汽车或许已经走出泥泞，开始重新奔跑。

根据销量统计，这种复苏趋势更加明显，最近两个月，长城汽车销量超过25万辆，重新巩固了其在SUV市场以及自主阵营的领先地位。

长城汽车能够重新归来，有着方方面面的因素，但是文书认为长城汽车复兴的关键，就是去年才上市的F系列。

压力山大的长城汽车

在F系列上市之前，长城汽车的处境其实非常尴尬。

在SUV板块，长城汽车确实是老大，但是地位不断受到挑战。2018年的某些月份，长城汽车SUV销量甚至被吉利汽车超过。在长城汽车内部，又是哈弗H6一家独大，一款车型几乎占据长城汽车6成份额。在哈弗H6之外，从哈弗H1到哈弗H9，各款车型的实力均不足以成为主力，曾经被寄予无限希望的哈弗H4，上市一年就遭遇挫折。

在轿车板块，长城汽车已经基本淡出。淡出轿车市场，等于拱手让出了乘用车最大肥肉，文书车云曾经多次呼吁长城汽车重新进入轿车市场，但是截至目前，长城汽车并未有明确计划。

皮卡板块是长城汽车的自留地，每年销量在12万辆以上，获得可观利润，但是皮卡市场容量过小，难以给长城汽车提供扩张的充分养料。

2016年，长城汽车还推出WEY品牌，现在两年时间过去，WEY的发展有喜有忧，依然处于开拓阶段，不能给长城汽车贡献太多的销量。

被四面围攻的哈弗H6

如此，长城汽车几大业务板块之中，SUV板块的H系列依然是重中之重，其中哈弗H6又是一家独大，这种发展形势对于长城汽车并不友好。因为目前市场主流品牌，几乎都将枪口瞄准了哈弗H6，不但自主阵营的荣威RX5、吉利博越、长安CS75、传祺GS4将哈弗H6当做第一假想敌。就是现代ix35、起亚智跑、福特翼虎乃至本田CR-V等合资车型，也将哈弗H6列入打击对象。

在这种情况下，无论哈弗H6本身，还是长城汽车整体，均是压力重重。

毫无疑问，哈弗H6是一款非常优秀的车型，它外形漂亮，空间宽阔，配置丰富，口碑极好。它的产品力非常均衡，几乎照顾到了市场所有层面消费者的需求，并且以极其精良的品质经受了市场考验，连续68个月蝉联SUV销冠，是当前市场最优秀的SUV车型。

当然，哈弗H6也有一个弱点，因为实在太成功，因为覆盖的消费群体过于宽泛，导致它不敢轻举妄动，不敢有任何激烈变化，无论是面对市场的风云变幻，还是面对竞争对手的百般围攻，它只能尽量的完善、优化和提升，却不敢大刀阔斧的改革。

但是市场瞬息万变，尤其是90后新人类的崛起，正在改变市场结构。在竞争对手们几乎是毫无底线地迎合新人类的时候，长城汽车并不敢拿哈弗H6去做实验，这使得它事实上处于一个战略守势，更因为哈弗H6在长城汽车体系内的核心地位，客观导致长城汽车整体也处于一个守势，处于被动挨打的窘境。

横空出世的F系

但是F系列的横空出世，给长城汽车带来了全新战略机遇，也走出了防守困局。

F系列的诞生，是长城汽车的突围之作，它跳出哈弗H系列，以新生者的身份和定位，扔掉包袱，轻装上阵，以进攻者的态度进入市场。它年轻、犀利、锋芒毕露、生机勃勃，它继承了H系列的精良品质和品牌知名度，在产品设计方面，彻底拥抱年轻运动，同时价格又非常有竞争力 ……

这导致F系列受到市场热烈欢迎，长城汽车在推出F5之后，迅速推出了F7，在H系列占领基本盘的前提下，F系列冲当了进攻者的角色。

2018年12月份，F系列两款车型销量过两万辆，成为长城汽车销量增长的生力军；2019年1月份，仅哈弗F7一款车型的销量就超过1.5万辆。在2019车市寒流中，长城汽车敢于提出120万的销量目标，也是因为F系列的优异表现。

新物种，激进派！

在F系列一炮打响之后，长城汽车开始了更激进的动作，它即将推出一款重磅硬核F系列车型，这款车型就是F7x。

很多人看到F7x的后缀，自然会认为这是F7的衍生车型，就好像奥迪A6后面加一个L,或者捷途X70后面加一个S一样。

但是，当你第一眼看到实车，你会觉得它和F7全然不同,和哈弗品牌此前推出的所有车型相比，它都是一个新物种，x物种。

它非常非常激进……

1.激进外形。虽然F7x的命名仅仅多一个x，外形和F7却有着巨大差别。F7是一台典型城市SUV，F7x则是一台轿跑SUV，它的前脸和F7基本一致，侧面从C柱开始变成溜背，在收尾时候，几乎形成一个三厢架构。这让它在某称程度上和宝马X6非常接近，或者你完全可以理解成为这就是一台长城版的X6，它有着离经叛道的外形风格和咄咄逼人的犀利前脸，不但和哈弗H系列分道扬镳，和F7也已经是大行径庭；

2.激进动力。市场上很多车型，仅仅是外形激进,内心深处依然中庸平和。F7x截然不同，顶着新物种的名头，它的性能激进冲动。哈弗F7x搭载1.5GDIT/2.0GDIT发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW，2.0T发动机最大功率145kW，均具备世界先进水准。两款发动机同时匹配7DCT变速箱，经过工程师激进调教，百公里加速仅需7.5s，这个数据和指导价77万元起的宝马X6 2.0T处于同一区间。同时，哈弗F7x搭载智能四驱系统，四驱模式下，提供标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式和泥地、沙地2种全地形模式，基本可以走遍天下；

3.激进技术。哈弗F7x的技术含量同样体现了新物种的激进，新车率先实现L2级自动驾驶技术的量产和应用，包括智能前视系统、TSR交通标志识别系统、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等智能安全配置。这些枯燥的名词索然无味，形象一些吧！一台F7x的高配版，它的自动驾驶水准几乎会超过指导价400万元的宾利欧陆，就是这么激进！

向宝马X6致敬

从一个客观角度观察，哈弗F7x可以理解为向宝马X6致敬，它的产品力基本以宝马X6为榜样，无论是同样轿跑式的激进外形，还是7.5s的百公里加速度。当然并不是说F7x能够超过宝马X6，但是在某些重要核心元素对比中，不考虑品牌，不考虑后台，不考虑任何背景，它真的在很多方面可以和宝马X6类比，至少不落下风。

很多人评价F7是哈弗品牌有史以来最好的一部车，它上市仅仅几个月，销量就达到1.5万辆，在长城汽车旗下排名第二，充分说明了市场对于F7的认可，而F7x的出现，则是长城汽车对于F7的一次突破。

长城汽车董事长魏建军

犹记得不久之前，在长城汽车战略发布会上，魏建军说“哈弗要做全球SUV的领导者，利用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌”。长城全球设计总监菲尔西蒙斯则宣布，“哈弗未来车型会偏向轿跑化”。仅仅一个多月过去，一辆轿跑化SUV正在跑步上市。

硬菜上场

更大的意义在于，F7x不仅仅是一款轿跑风格的新车，它还代表着哈弗品牌未来设计思路的改变，甚至影响中国整体SUV群落的设计潮流，进而影响全球。

当然，长城汽车也已经面向全球，向着全球SUV领导者的目标挺进。哈弗F7除在中国、俄罗斯等国生产销售外，还将出口南美、中东、欧洲。而F7x的全球化设计和全球化的性能，或许将成为长城汽车进攻全球的重量级武器。

在《流浪地球》中，中国人制造的硬科幻凭借着媲美好莱坞的特效和无比深邃的想象力，开始走向世界。

新物种F7x也将以无比激进的魄力，成为2019车市的一道硬菜，进而进攻全球。

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长城汽车的硬菜——新物种

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