用车|冬季对纯电车的几大影响最好的规避方式是这样

cesifu • 2019年2月15日 pm5:31 • 资讯

今年的大年三十和立春在同一天，不过冬天气息还未离开，最近许多地区更是还迎来了新一轮的降温，就是我们常说的乍暖还寒。

生活在北方的人，家里有暖气，冬天对他们来说其实反而不像南方人那样寒冷。但是生活在北方的开车人却对寒冷天气遇到的一些问题，显得无所适从。

如今，纯电动车成了越来越多人的选择，本以为只有燃油车才会因为寒冷遇到一些问题，但是纯电动车原来也“怕冷”。下面我们就给大家讲一些寒冷季节纯电动车会遇到的一些问题，并且告诉大家应该如何预防和解决。

续航能力下降

寒冷的冬天也会影响电池的活性，续航里程的下降属于正常现象。不过很多人都认为，冬季车辆续航降低是因为电池受低温影响造成的，但实际上在最终责任划分上，热风空调的使用也同样占据了很大的比重。根据统计，在启用暖风后将会让续航下降20%-30%左右。这就很难为情了，冬天不开暖风不行，开了暖风续航能力又下降，改怎么办呢？从车辆本身来说，唯有换一种更节能的取暖方式可以降低电能的损耗，例如有座椅加热的纯电动车型就可以很好的照顾取暖的同时，也比开暖风更节能。

不过，这个方法治标不治本，不可能每一个座椅都加装桌椅加热，即使每一个桌椅都有，其实消耗的电能也不比开暖风，甚至更高，所以这个方法只适合人少的情况。而从用车方面来说，用暖风将车内的温度升高之后，然后关闭的同时开启空调内循环，这样可以让温度留住一阵儿，然后感觉温度下降之后再打开暖风，如此循环对节能有一定帮助。再者，就需要驾驶员尽量规划好自己的行车，驾驶区域不超出续航里程的范围。或者，提前找好所在区域的能充电的地方，及时给电池充电。如果这些你都无法做到，那你只能多穿一点衣服才能续航和保暖兼得了。

充电效率慢

充电效率明显下降也是冬季电动车的难题之一。尤其对于很多依赖公共充电的车主而言，这个问题更加棘手。充电效率下降同样是因为电池温度，当车辆在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度可能已经在零度以下，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，电池控制系统也为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。所以，我们不建议大家对冷车直接充电，建议大家在上次停车之后，就立马给汽车开始充电。如果你不得已遇到这样的情况或许只有一个办法：将车辆启动10分钟之后（最好同时将暖风机开到最大），然后再进行充电。

高速驾驶耗电量加大

冬季温度降低，除了前面所说的电池受到影响，还有空气密度提高，高速上风阻的也更高，所以对能耗方面属于又是另一个问题。如果再加上您每日的高速通勤道路有明显的高低坡，那实际的续航差距相比夏季也会有明显的变化。这个问题的解决方法也只有一个：在高速道路上，尽可能的将速度控制适中。对于电动车而言，一般60km/h是最佳的巡航状态，从而减小高速风阻的压力，进而降低能耗。

写在最后

面对冬季使用纯电动车的问题还不止这些，例如由于纯电动车需要进行能量回收，但是因为冬季路况不好，也会对能量回收有一定影响，便影响到续航里程。所以，冬天使用纯电动车最好的办法是提前热车，提前充满电，计算好出行里程和续航里程之间的平衡关系，这样才能减少冬季用纯电动车的麻烦。

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