看懂“飞驰人生”，你必须知道的几件事！一台Polo为啥要100W？

2019春节贺岁档的电影《飞驰人生》，给不少车迷在寒冷的冬日里点燃了一把火，也为广大观众并带来了一部题材新颖的喜剧片。由于导演韩寒的职业赛车手身份，也令这部电影中的赛车戏份不仅激情澎湃，更显得专业性十足，想必很多对赛车不太熟悉观众在观影的时候有些地方难以完全理解。

于是教主指示我为广大粉丝带来一篇扫盲。（新司机专用，老司机可以看看图玩儿）

1、什么是拉力赛？

区别于场地赛在封闭的专用赛道上进行比赛，汽车拉力赛的比赛道路通常为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。因此，无论对于车手还是车队，拉力赛都是一项无比复杂的综合性考验。

简单来说，拉力最大的两个特点就是非封闭场地以及多种不同的路面。也正因如此，拉力赛的危险性要高于场地赛，同时，拉力赛的观众只能站在路边看，危险性也要高于观看场地赛。总结起来，拉力赛就是一种车手和观众一起作死的活动。

2、片中尹正饰演的领航员是什么样的角色？

在拉力赛中，领航员要坐在副驾驶的位置，在比赛中根据路书的记录向车手提示包括各具体路段的长度，弯道的方向和角度，路面的状况，跳跃点等内容，当然，有时候也负责要车模的微信。

因为拉力赛进行的地点是某一段民用的道路，因此车手不可能完全地熟悉赛道，在这种情况下开车无疑就像瞎子一样，而领航员就是扮演导盲犬的角色，在赛中用最简洁、有效的言语，将信息传达给车手，以便车手能够在陌生的环境中专心驾驶。

领航员在拉力赛中的重要性要远高于电影中所显示出的。领航员听起来好像很轻松，就是个指路的，但要在对抗各个方向的强大g值同时保持身体平衡，在快速飞驰的车辆中准确及时地指路，需要具备强大的方向感和良好的身体素质，好的领航员和好的车手同样万里挑一。

3、为什么一台polo需要一百多万？

电影中所说的S组属于中国CRC赛事的分组方式，其下设有S1、S2、S3等很多组别，电影中出现的赛车很多并没有在现实的CRC中出现，总的来说这些车辆级别接近WRC2组别赛车，属于拉力中的次顶级赛车。

这些相当高级的赛车，基本上被保留的和量产车相同的东西只有很薄的车壳外观，其支撑作用也已经被车壳内坚固的空间管阵式车架替代，而其他如动力单元，底盘，刹车等，都是高度定制化的赛车专用零部件，电影中120万元的造价可以说毫不夸张。

其实如果我们跳脱出polo这个外观来看的话，什么600nm啊，百公里加速2.1秒啊这些，只要一百多万，就能获得和超跑比肩的加速，以及吊打超跑的弯道性能，这波不亏啊，反正超跑里那些意大利的羊皮，德国工程师的签名，瑞士大妈的缝线，这些都没有什么卵用。另外，其实比较超跑和专业赛车这事儿本来意义也不大，因为玩得起这些专业赛车的人，并不需要做这个选择题，而你，也不需要。

4、为什么赛车需要赞助？

前面说了，赛车的造价非常昂贵，但赛车运动的花费还远不止赛车的造价。实际上，打造一台赛车只是投入的开始，在拥有一台赛车之后，大量的试车和练习，各种油液、易损件的消耗是普通司机难以想象的。例如轮胎，在普通民用车上一套轮他可以服役三到四年，而赛车轮胎在高负荷下经常一天就要消耗数套。除此以外，租用场地，养维修团队，比赛中计划外的车损，赛车的后续升级等，每一项都是高昂的花费。在赛车运动中，仅靠比赛奖金是远远不够维持车队运转的，因此需要有赞助商爸爸的加入，才能让车队生存下去，赛车运动从始至终和赞助商都是不可分割的。

当然赞助也可能来自车手或车队的自家产业，但无论何种形式的赞助或投入，都绝不可能直接地收回成本，赞助商能得到的无非是广告效应。在赛车领域，赞助商和车手的关系无非两种，要么赞助商是车手的爸爸，要么，赞助商真的是车手的爸爸。

5、为什么拉赞助那么难？

就如刚才提到的，对于赞助商来说，赞助就等于送钱，这些钱赞助给车队，不可能从车队身上赚回来的，获得的仅仅是广告效应。但话说回来，以国内对赛车文化的重视程度和赛车运动的曝光度，赞助赛车运动可谓费力不讨好，不仅支出庞大，获得的曝光度也十分有限。

即使如CTCC这样的中国顶级汽车赛事，都鲜有电视台进行转播，更何况其更多的低级别赛事。不客气地说，在中国赞助赛车，效果可能都不如把广告贴在满大街跑的公交车上。正因为如此，中国赛车手获得可观数额的赞助的可能性小之又小，像剧中张驰这样的国内顶尖车手人设，想获得赞助尚且需要出卖尊严，实际上大部分赛车手面临的境地是，即使出卖尊严，甚至屁股，也难以获得赞助。

6、导演韩寒的赛程水平究竟如何？

韩寒虽然不是从小接受最正统的赛车教育成长起来的车手，但他花光了第一本著作的几百万稿费学习赛车，加上资深的努力和天分，他在赛车领域的技术和取得的成就是说国内顶级完全不成问题，CRC和CTCC两大国内顶级赛事的顶级组别冠军，是少有人达到的成就，而拍电影进入娱乐圈仅仅是半路出家而已。

在中国车手中，可以说仅有马青骅、程丛夫、董荷斌等纪委曾经染指F1的车手有资格说车技可能高于韩寒。除此以外娱乐圈中的赛车高手还有林志颖、郭富城等，但难以企及韩寒的高度，更不要说某庚，某晨，某东君等耍酷，卖人设的滥竽充数者。在这里也顺便普及一下知识，赛车执照的等级很多，初级的赛照是一种任何人花钱都可以考取的入门资格，难度甚至比驾照更低，拥有赛车执照不等于职业车手。

7、写在最后，关于林臻东

林臻东可以说是剧中的颜值担当，虽然是主角标榜要打败的对手，但并不是反派的存在。实际上像林臻东这样的人生赢家，才是成功车手最真实的写照，我自己就是赞助商，你脚下的赛道就是我家的，赛道外也是我家的，有钱投入，有是精力投入，获得成功，这就是现实。

实际上大部分好车手也确实是投入成千万甚至上亿的资金，从小接受专业训练才培养出来的，即使最如愿以偿终成为了能够靠开车赚钱的，国内可能不到50人的，真正的职业车手，能靠赛车赚回从小投入的花费，也是几乎不可能的。而像张驰这样不顾一切倾家荡产地投入赛车运动，最后更多的是获得真正的倾家荡产，仅此而已。

投入赛车需谨慎，量力而为，追求梦想，就要先懂得如何接受失败。

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