消失不代表再见，原来它是北美沃尔沃的前身

随着欧洲卡车技术崛起，各品牌不断往世界领域发展，欧洲地区、亚太地区、北美地区都成为了欧洲卡车的市场。沃尔沃收购了部分美国卡车生产商，而戴姆勒则拿下了福莱纳底特律等工厂形成了一条完整的产业链。整个北美地区可以说是只有佩卡集团和旗下的彼得比尔特、肯沃斯以及卡特彼勒、康明斯这几家传统美国卡车产业在坚持着。有那么一部分卡车品牌虽说被收购后退出了历史舞台，但是并没有完全消失，以另外一种姿态展现在世人面前。

美国的怀特卡车，就是一个非常鲜明的例子。在介绍车之前，我们简单介绍一下怀特。克利夫兰的怀特汽车公司成立于1900年，期间经历了第二次世界大战，俨然成为了当时美国最领先的卡车生产商之一。但公司发展后期受到影响，销量下降，并于1980年宣告破产。而沃尔沃商用车看中了这个机会，收购了怀特以及旗下的西星和Autocar汽车公司。后来西星转入了戴姆勒，但是我们不难从西星卡车上发现怀特的影子，而Autocar则与怀特一同进入了沃尔沃的旗下。

当我第一眼看到这辆怀特的时候，它停在杂草丛生的泥地里面，被其他经典车型遮挡着。不注意寻找很有可能就被忽略掉，如果它没有被藏家收购很有可能就要面临着报废的结局。从外观上看去这就是一辆普通的美规卡车，但其实这辆车里包含了非常多的意义，严肃的说这是怀特的终点，也是沃尔沃在北美发展卡车的起点。

怀特被沃尔沃收购以后，沃尔沃并没有直接取消怀特这个品牌，而是以怀特的名义推出了多款车型。1988年沃尔沃怀特与通用汽车旗下的重卡部门合作，组成了新公司，新公司命名为沃尔沃-怀特-通用汽车公司（white-GMC或是Volvo GM Heavy Truck Corporation）。而这辆蓝色怀特，就是当时三家公司共同的产物，于1995年开始生产1997年停产，不用说在国内了，在国外都是较为稀有的产物。

前脸的进气格栅其实已经失去了怀特卡车的影子，最大的特色要数斜着贯穿整个格栅的“沃尔沃安全带”。当然沃尔沃也给怀特和通用两家公司留了一席之地，毕竟北美用户对这两家公司印象还是非常深刻，沃尔沃也可能是想利用这两个商标来进行衬托宣传。整个引擎盖的材质，和大多数90年代的卡车一样采用了玻璃钢。

在前轮翼子板左右两端还粘贴了一块银色的长方形铭牌，铭牌以银色为背景采用蓝色字体，上面写着就是当时合并公司的名字，沃尔沃通用重型卡车公司。这个小小的塑料铭牌上面还印有新公司的LOGO，LOGO是一辆长头卡车，格栅上面印着沃尔沃“安全带”。可以说，和通用成立公司的时候，怀特卡车基本就是名存实亡了。

工字型前桥，使用的是少片簧悬挂。全车使用的都是非常美国风格的双孔钢制轮圈。

根据北美使用的同款车型来看，此款车型搭载的应该是康明斯的L10直列发动机，但笔者听说该车使用的是V8发动机，具体型号不得而知。与该发动机匹配的变速箱是伊顿富勒的10挡手动变速箱，该车的驱动形式为6×4，最大总质量可以达到33吨。

储气筒安装位置还是非常巧妙的，位于后桥上方的纵梁内侧。但是让人感觉寒心的是，传动轴并没有与后桥的输入法兰连接，平放在车架上面。整个车架锈迹斑斑，不难发现该车进入国内后很有可能长时间在有水的工况下工作。而左右两侧的加强梁，则是牵引车上的标配，但该车的鞍座可能已经拆除。

驾驶室后面安装的线路和管路，所有线路都交错在一起，显得狼狈不堪。

后轮轮毂也锈迹斑斑，中桥右侧的制动分泵壳体已经脱落。

后桥的悬挂也是非常有特色的，正常的6×4后桥的两根驱动桥共同使用一组钢板弹簧，即使是4×2的卡车采用的也是主副钢板弹簧的结构。而这辆怀特与我们常见的后悬架有些不同，其采用了与车辆前桥相似的单组少片簧结构，在国内实属少见。这种悬挂的特点是韧性好，缺点就是无法运载重型货物。

进入驾驶室后可以非常直观的发现，驾驶室内部充满的都是欧系卡车的风格。可能是因为沃尔沃主导的原因，像港湾式仪表盘这类在当年的美国卡车上较为少见的配置也出现了。且两幅式方向盘也没有采用金属外露的形式，而是加装了塑料装饰版。不难发现，这时候的怀特受到沃尔沃的影响，已经呈现出欧洲卡车的内饰风格。

虽说主挂车制动手柄还是使用美国车上的推拉杆，但是仪表盘已经没有了美国卡车那种传统风格。

而最大的改良，莫过于仪表部分了，与标准的美国卡车仪表盘形成了非常鲜明的对比。整个仪表盘背板不再采用类似原木色调的装饰，取而代之的是黑色的硬质塑料。而且每个仪表都非独立圆形设计，大大小小10个仪表以及车辆警示灯被组合到了左、中、右三个长方形区域内。很明显可以看出，这是当时欧洲卡车的潮流化设计。

副驾驶工作台上面粘贴了与面罩上一样的“WHITEGMC”字样

后来的故事就不用多说了，为了庆祝怀特旗下的Autocar汽车公司100周年，沃尔沃停产了Volvo white-GMC系列卡车，也就是本文介绍的这辆卡车，将曾经的卡车以Autocar为商标生产并销售。就这样，97岁高龄的怀特卡车消失在北美卡车界。而Autocar的好景也不长，在百岁过后的第三年，也就是2000年被完全整合，退出了北美卡车市场。两家悠久的美国卡车制造商，就此告别历史舞台。

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消失不代表再见，原来它是北美沃尔沃的前身

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