1月微增3.74%，比亚迪蓄势待发

cesifu • 2019年2月15日 pm8:00 • 资讯

2月14日是西方情人节，这一天比亚迪公布了1月销量快报。快报显示，比亚迪1月总销量43920辆，包括28005辆新能源乘用车，15252辆燃油车，以及663辆纯电动商用车，其中新能源车继续延续爆发势头。

具体车型上，比亚迪仅公布了部分车型的销量，比如元EV销量10093辆，这是元EV首次销量破万，对于一款纯电动车而言销量破万几乎可以说是爆款。另外全新一代唐销量10931辆，连续6个月销量过万，其中插电混动版6908辆，燃油版4023辆。新一代唐不仅是比亚迪的销量保证，更是提塑比亚迪品牌力的重要堡垒。

1月总销量同比去年增3.74%，继续维持去年以来的增长势头，在车市不景气的当下，正增长显得无比珍贵。不过我们也注意到，相较去年27.09%的平均增速，今年1月的增速下降较为明显，直接原因是MPV销量大幅下滑，下滑比例高达66.60%，而比亚迪目前只有一款MPV车型宋MAX。

作为家用MPV市场的王者，宋MAX的月销量几乎企稳在一万辆以上，此次销量遭遇腰斩，在《每日汽车》记者看来，除了吉利嘉际和传祺GM6带来的市场竞争压力，更多的是宋MAX即将迎来改款。

2月12日，比亚迪官方发布了宋MAX“琥珀金”全新款式的预告图，这意味着全新宋MAX离正式上市不远了。据悉新款宋MAX外观大致与现款类似，但内饰迎来了全面革新，将采用全新一代唐与秦Pro同款的DiLink可旋转大屏，另外动力方面将新增插电式混动和纯电动系统，进一步增加受众群体。

尽管1月销量增速未及预期，但比亚迪今年的整体表现依然值得期待。一方面是比亚迪将延续18年全新王朝车型的爆发势头，在2019年陆续推出多款王朝新车型，继续不断完善产品矩阵，包括唐EV600、新款元EV、一款中型SUV、新款宋MAX DM/EV、一款紧凑型轿车、50km版本秦Pro与宋DM等14余款车型。

而在王朝系列之外，比亚迪还规划了e网渠道，“e网”分为轿车e系列和SUV S系列，e系列规划5款车，e1、e2、e3、e5和e6，S系列规划3款车，S2、S3和S5。可以看出，通过“e网”，比亚迪进一步完善了其新能源汽车的产品阵容，在A00级、A0级、A级、B级市场均有分布。

作为连续四年的全球新能源车企销量冠军，比亚迪在新能源的战略规划上总是快人一步，甚至多步。在引导并普及插混车型，以及努力推进公共交通电动化战略以后，这一次比亚迪又向新能源纵深市场迈进一步，将目标投向了私家车电动化上。对于e网的由来，比亚迪表示一面是为了区隔现有的王朝车系渠道，另一面更是为了加速私家车全面电动化。

据悉未来e网的渠道将进一步下沉至三、四、五线城市市场，主要销售专业级经济适用中小型纯电汽车。这一点也不难理解，在电池容量密度技术未取得较大突破之前，电动车更适合在城市内或乡镇间的短途使用，一面是极低的使用成本，另一面是较为便利的充电条件。

作为新能源市场的先行者与王者，比亚迪的每一步探索，都意味着新能源市场的发展向前迈进一步，新能源汽车时代又到来一步。于比亚迪而言，在新能源市场的前瞻部署，也让自己鹤立于寒冷的车市，但如何在新能源补贴退坡后守住这种优势，也在时时拷问着比亚迪。

文/asiania

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